/dreamque
本日は昔からのお客様のお車
ランクル１００にこんなＳＥＶの施工を行いました♪
車のﾛｰﾙを受け止めるｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾌﾞｯｼｭは、
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰの動きをしっかり受け止める。
鉄棒を握った手の様に握力【弾力性】が大切で、
握力，すなわち、ｺﾞﾑ硬度が持続でき、
しっかり握るか、弱く握っているかで、
車のふらつき感が変わってきます
ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｰ効果の要です！！(*^。^*)
永年車を利用していると、どうしてもこのｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭが経たって来ます。
すると、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが鈍くなったり・乗り心地が悪く・【ﾘﾝｸのがたつきから異音が発生しやすくなります。
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸのｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ、下に転がる2個のﾌﾞｯｼｭ、
上側の物はかなり、経たってきており、
弾力性が無く、新品に比べ、
同じ高さで上から落としても弾まなくなっています。
先ず、両端にある、ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸこの上下ﾌﾞｯｼｭ&ﾛｯﾄﾞ剛性を高める為に、
ﾛｯﾄﾞｾﾝﾀ‐にSEVﾎｲｰﾙ1/2を施工、更にﾀｲﾗｯﾌﾟで固定、剝れる事の防止を行ないます。
そして、大きな力が常に受ける、
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ固定部は、
金属ｶﾗｰ外側からSEVﾎｲｰﾙを貼る事で、
ｽﾀﾋﾞのﾌﾞｯｼｭ【通称名：ｶﾏﾎﾞｺﾌﾞｯｼｭ】経たり・硬化を防止してくれます。
基本はﾌﾛﾝﾄもﾘﾔも同様の作業・施工でOKです。
ある意味、ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ直接SEVﾎｲｰﾙ貼るより、
乗り心地を損なわず、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが向上します。
【ｺﾝﾌｫｰﾄな感じが好みの人は非常に良いと思います】
ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭへのSEV効果、ｺﾞﾑは硬化・劣化する。
これを防止するのにSEVが有効、
今わかりやすい、実験用具はこちらです。
同じｺﾞﾑの塊にSEVﾎｲｰﾙを装着している。
していないで滑りが変わる。
これはｺﾞﾑの硬化の違いと言えば判りやすいかと想いますよ(*^。^*)
柔らかいｺﾞﾑだと弾力性を持続できる、
固いｺﾞﾑは、ドンドン硬化してきて、弾力性が失われ、
一定応力が常に掛かると変形してきてしまう。
ｽﾀﾋﾞｺﾞﾑの変形・割れはココからくるのです。
PS・・・個人意見として、下手に強化ｽﾀﾋﾞを入れるより、
ココのｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ、ﾘﾝｹｰｼﾞﾌﾞｯｼｭの経たりを止める事の方が、
乗り心地・操縦安定性の両立がしやすいとも言えます。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ・ｼｮｯｸの強化していない場合は特にですね。
柔らかいﾉｰﾏﾙﾊﾞﾈのまま、ｽﾀﾋﾞを強化すると
直線安定性が失われやすいです。
ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭの強化として、利用することの多い、
ｳﾚﾀﾝﾌﾞｯｼｭは硬度が高いですが、
弾力性に乏しく、単に動かない様にする事が目的で、
低速時の衝撃が強くなりやすく、
また、摩擦に弱く、削れて減っていきます。
そして、塩ｶﾘ【凍結防止剤】等では溶け劣化しやすいです。
寿命は2年程度、【塩ｶﾘの影響が多い地方ほど確認が必要です】
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