ブログ | SEV（車用・健康器具）のことなら東京都大田区のドリームクエストインク

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ジメっとした天気が続きますね！

こんにちわ、こんばんわ！
天気が悪くジメッと湿気が多い日が続きますね

ジワジワと汗が出るのでスッキリしたくなります。
そこで、オススメなのが

SEVの洗顔　カノン　マディウォッシュ

この洗顔かなり伸びるので
この位で十分洗えるんですよね

※洗顔前

オイリースキンマンの
洗顔後はこんな感じです。

テッカテカ感は消えますね

使用感としては保湿性が高いのもこの商品の特徴で
余分な油だけ取って肌がつっぱらない所も良いです。

洗顔後はとても清涼感を味わえますね
肌がべたつくな！と思ったら使用したく感じました。

カノン　マディウォッシュ　店舗限定　販売のため
お求めはお近くのSEV　販売店にご相談下さいませ

腰が復活！

こんにちわ、こんばんわ！
先日はぎっくり腰になって
めちゃくちゃ焦りました。

そこで！久しぶりにこちらのSEVが役立ちました。
発売して３日程でメーカー在庫がなくなった

SEV　ボディーガード+　こちらが凄いんです。

このポケットに色々とSEVを追加で仕込めるので
あとからSEVの効果を更に追加出来るのは嬉しいですね。

装着すると腰がポカポカして気持ちが良いんですよ

動きもある程度楽になったので
無理をしないようにしたいですね！

取り外し！と再生

こんにちわ、こんばんわ！
やはり、今年はお客様の車両乗り換えが多いようです。

先日もスバル　レガシーのSEVの取り外しを行いました。
１５年分位のSEVですね、古くて壊れてしまったものもございますが
使用出来るものはすべて外しました。

ステージ１の排気はもの凄くボロボロですが
まだ使えるようなので一応外しました。

１５年分のSEV製品こちらを使用して　
次の車両も快適に乗って頂きたいですね。

シーズン！

こんにちわ、こんばんわ！
梅雨入りしたか？と思いきや、今日はカラっとした天気ですね
もう、夏が近く感じますね。

そこで、オススメのSEVがこちら！
SEV　エアーベストnano　ﾌﾞﾗｯｸ+
エアーベストnanoの限定バージョンです。

ブラックは、人気がある商品なので
当店では、ある程度ストックをとっておきました。

店舗の扇風機やエアコンにはほぼ！付いていますね。

エアーベスト　nano　自体も
マイナーチェンジがかかっていると思いますが
やはりブラック+の体感度は高いですね。

扇風機があれば色々な面白い事が出来ます。

住宅環境で使用してもよし！

普段からご自身で使用される車に装着しても
良しと幅広く、装着出来る部分も魅力的ですね！

エアーベストnanoが出た当初は
自動車系　SEVとして扱われておりましたが
SEV　元気モビリティ　が登場した辺りで

元気モビリティ製品に変わりました。

運転を快適にサポート出来るのは勿論ですが
車内空間の空気が澄んだ感じになると
お客様からも喜ばれております。

なかでも、面白いのが芳香剤をよく使用される
お客様が娘に芳香剤が臭いと指摘されて
こちらに装着を変えられた事ですかね

芳香剤と違って長い間使用可能でメンテナンスフリー
ずっと使えるという所はSEV　エアーベストnanoの見所です。

SEV　エアーベストnano シリーズ
何個あっても困らないSEVと言っても
過言ではない商品です。

ｼｬｰｼ剛性に対する一考、

ｼｬｰｼ剛性が高まると、どんな恩恵が生まれのか・・・？

⋆ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｼｬｰﾌﾟになる、

⋆路面の追従性が良くなる

⋆路面からの悪影響が少なくなる【悪路走行時】

⋆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが素直に動く、

　車とは精密な部分とﾌﾟｩｱｰな部分で組み合わせてあり、

このﾌﾟｩｱｰな部分で色々な意味で逃げを作っている。

この事がﾚｰｼｰな走行の邪魔な存在にもなるのだけれど、

市販車の様に万能に道を選ばないで走行しなければいけない時、

この部分もかなり重要な要素になって居る事は否めない、

　ｻｰｷｯﾄの様に段差5㎜以内の綺麗な路面を走行し、

60km/h以下で殆ど走らない時は、

硬いｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ・ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰを入れていても苦にならないのだが、

一般道の様に路面の段差が15㎜位平気あって、

それが連続する事もしばしば、

そこを40~50㎞/hで侵入すると信じられないような、

衝撃が車体に入り不快極まりないと言うのが現状である。

　ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性の補強、

色々あるﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性補強方法、

ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ・ﾗﾘｰ車、競技用での補強はとても参考になるのだけれど、

やはりそのﾂｹは車両に廻ってくる。

ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞ・ｼｬｰｼｽﾎﾟｯﾄ増しetc･･･、

　最近車両では良く判らないが、

これらを施して強化ｻｽまでを入れた車両で

1ｼｰｽﾞﾝﾗﾘｰなど競技を行った車両では、

ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ付近のｼｬｰｼに

良くｸﾗｯｸが入り割れてくる。

そこで補強溶接を施すと、

そのｽﾄﾚｽはｼｬｰｼから逃げることが出来なく、

近い位置に同様にそのｸﾗｯｸが入り、

やはり、ﾀﾞｰﾒｰｼﾞを与える結果になる。

先輩のｼﾋﾞｯｸでは筑波2000を攻めている車では、

ﾄﾞｱｰとﾌｪﾝﾀﾞｰに20㎜位の隙間が出来ていた。

笑い話のようなことが実際に起こる。【以前話だが】

　最近ではｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ&ｼｬｰｼﾌﾞﾚｰｽの両面を利用した補強車両が目立って来ています。

路面の綺麗ない処ではそのﾃﾞﾒﾘｯﾄは皆無なのかもしれないですが、

ｺｰﾅｰの侵入手前でうねって荒れた路面の時、

適切な荷重移動を試みることが出来なくｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが跳ねて、

上手くﾄﾗｸｼｮﾝを伝えられなくなってしまう事が起りえます。

【良い車の動きの実例はWRC等最近の動画を見ると良く判りますのでご参考下さい。】

跳ねてしまうｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの場合は、ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性ｱｯﾌﾟの前に、

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの接地仕様から一考ください。

　SEVでﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性を高める･･･？

写真の真鍮棒の動きが、SEVﾎｲｰﾙを貼った部位で変わる、

この支点作用点の変化がﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性を変化掛ける仕組みで、

この棒を立体的に組み立てたのが、

簡単なｼｬｰｼの構造と想像して頂ければ、

その変化もｲﾒｰｼﾞしやすくなると思います。

最近はSEV；ｾﾝﾀｰｵﾝでこの効果を高めています。

SEVﾎｲｰﾙだとﾊﾟﾈﾙ表面にしか効果が伝わらない、

効率よくしっかりSEVの効果を体感するために出来たが、

SEV:ｾﾝﾀｰｵﾝで、初めての開発は、

とあるﾚｰｻｰからの提案でした。

長距離ﾚｰｽの場合、燃料ﾀﾝｸが大きく、

満ﾀﾝ時と空に近い時では、ﾘﾔﾀｲﾔに伝わるﾄﾗｸｼｮﾝが変わる、

そこで室内から置く場所を変更するだけで、

そのﾄﾗｸｼｮﾝを安定させたい、

と言うのが開発のｺﾝｾﾌﾟﾄになり、

ﾚｰｽに置いても大きな効果を発揮したようです。

それから2世代の変貌を化して、限定品・ﾌﾟﾚﾐｱﾑ製品の4種に発展し、

現在はｼｬｰｼに置くだけではなく、

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの上でも効果を発揮する製品までの発展を兆して、

今現在のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに広がっており、

仕様効果が少しづつ違う事で、

その応用方法も幅広く利用できるのです。

ﾎﾞﾃﾞｨｰ補強で私の一番思う処は、

　ｼｬｰｼがいなす力を持っていて、

　　部分的な強度アップするのではなく、

　　　全体で荷重を受け止めてくれる、と言う事。

　そこには、SEVの働きが非常にぴったりと当てはまります。

【何処を補強すれば車の要に叶うのか？】

『SEVはあえて、どうなると言う事は掲示していないですが、

　全く効果がなく理解できないから怪しい･･･、

　　と言うのは理解できますが、

　　　車に負担・手間・時間を掛けないと言う事、

　　　　効果は永久なので数年経っても再利用できる事、

　　　　　　お試しが簡単と言う事❣』

　疑問は試してから考えれば良いと思います。

ｺｽﾊﾟもあるでしょうし、何処まで求めるかも個人の価値観、

色々な事を踏まえて進めればよい事と思います。

一番はｵｰﾅｰの困って居る事から

解決するのがﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰになると思います。

SEVを付ける位置・個数・方法・種類で様々な点が改良され、

こう置くとこうなりますよ❣

今度はこっちに置くとこうなってと、

その中でご自分に一番良い物を取り入れれば良いと思っています。