こんにちは、こんばんは！
発表から2週間、ルーパータイプ3Ti
まさかの初期ロットが完売となりました。

はやかったですね～
来月まではもつと思って
自分も注文をしていませんでした（笑）

ご予約していた分は
確保出来ていたのですが

イベントでも欲しいと言われて
予定を入れてたので残念です。

次回は結構先になりそうとのお話を
聞いているので、いつになるのか…

SEV　ルーパー（ネックレスシリーズ）
とても好評です。

こんにちは、こんばんは！

暑い日が続くと思っていたら
天気の悪い日が続いてますね。

お乗り換えからの
再装着、等が多いこの頃。

ハイブリッド車から
ガソリン車変更されるお客様や
ディーゼル車からハイブリッド車両に
乗り換えるお客様が多いですね。

ハイブリッド車から
ガソリン車に変える方も！

電気系SEVを充実させている
ハイブリッド車両から

電気系SEVを移設したら
邪魔にならないか？っと思われる方も
いるかもしれませんが

オルタネーター・バッテリー・B端子
バッテリーアース・電子スロットル等
色々と付けれる部分が多いので

邪魔になる事はないですね。

電気系SEVが充実していると
かなり、満足いく仕上がりになります

今回は、旦那様のディーゼル車両から
奥様のハイブリッド車両にSEVを移設
させて頂いたので。

こちらをあげていこうかと思います。

奥様の車両は　フリード　ハイブリッド
軽く、SEVが付いていたのですが

今回、諸事情で旦那様のSEVをこちらに
装着する事になりました。

 

電気系　SEVそこそこあって助かりました。
SEV　メカBOXが多いのも良いですね。

装着後は、更に乗り心地が良くなり
快適に帰宅したと、ご連絡がありました。

旦那様から頂いた
SEVを無駄にする事がなく
使用できてよかったです。

次のお客様もガソリン車から
PHEV車両へお乗り換えという事だったので
どうセッティングするか楽しみですね！

外した際に確認しましたが、
電気系SEVが少なかったので
この辺りを追加したら面白そうですね。

　先日SEV/ﾒｰｶｰ様より、
ﾃﾞｰﾀｰでｶｰﾄのﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｼｰﾄを頂いた。

その変化は、2.21馬力程度だから
たいしたこともない❗と
思う人も多いかと思う。

しかし、NAエンジン100cc程度で
MAXパワー14.28馬力しかない物ですから
たかが2.21馬で効果としては15％も向上する。

そして、最高回転が200rpmも
回すことが出来ている。

Why･･･？

　検証として言えるのは

やはりｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのひずみが
抑えられる事が起因すると推測できる。

【ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄに掛かる､ﾋｽﾞﾐ･ﾕｶﾞﾐ･ﾈｼﾞﾚ等が
無くなると、適切な力の分散がｽﾑｰｽﾞに働けて】

ｴﾝｼﾞﾝの瞬間的な
立ち上がり・ﾚｽﾎﾟﾝｽ向上・ｴﾝｼﾞﾝ音質の
太く安定した音質に変貌でき

この事は適切なﾀｲﾐﾝｸﾞで爆発･燃焼し
ｽﾑｰｽﾞにｴﾝｼﾞﾝ回転へ移行する事

連携したｴﾝｼﾞﾝ運動がもたらす
働きで各回転域での適切な駆動力が
発揮出来る事からなれる事象に想える。

　今日改めて､新車のYAMAHA：ｾﾛｰ/250で試してみた。

新車だからｴﾝｼﾞﾝ駆動部の経たりもない
そのﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽ･音質を確認

簡易に仮装着
ｴﾝｼﾞﾝ始動直後から､ｴﾝｼﾞﾝ音は低くまとまり

その後30秒ほどA/F調整で
自動的に少しまごついたが

【最近のﾊﾞｲｸは4ｽﾄ/電子制御式に移行している】

安定しだした瞬間から
ﾚｽﾎﾟﾝｽ･音質はすこぶる元気になり
ちょっとｽﾛｯﾄﾙを開けるだけで

綺麗にｵｰﾅｰの目指す回転に入る。

発進のﾄﾙｸも太く運転がし易い
そしてﾏｯｸｽﾊﾟﾜｰに到達する
時間が圧倒的に短縮できる。

更に､ﾐｯｼｮﾝ・ｴﾝｼﾞﾝの一体構造のため
変速もｽﾑｰｽﾞの変わることが出来る。

ﾊﾞｲｸのような極小ｴﾝｼﾞﾝは特にｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄを
強靱に作ることも出来ないので

1個で十分に効果を
発揮出来る事を確認できた。

気になるﾊﾞｲｸ乗りの方は
是非､お試しして納得の上お買い上げください。

今回試した　YAMAHA SEROW 250　FinalEdition
空冷　4ｽﾄ2ﾊﾞﾙﾌﾞSOHC　単気筒/249cc

MAX/Power　20ps/7500rpm
MAX/Toruq　2.1kgmf･m/6000rpm

こんにちは、こんばんは！
WFNからSEVの新商品が発表＆発売となりました。

SEV　健康系商品ではダントツ人気の
SEV　ルーパー　type３モデルに

チタンバージョンが登場しました。

尚、先行発売の理由は
チタンヘッドの追加製造に数か月程かかる
という事で先行ロットが発売となったようです。

後々には発売されるのですが
速く、手に入れたいという方は
お早めにご予約頂ければ幸いです。

発売から約、一か月でしょうか？

装着後から車の動きが日に日に違うと
お客様から連絡が来ております。

SEV　プレミアム　トランスコア２
こちらも　プレミアム　商品のスタート商品に
なったのも衝撃でしたね。

電気自動車も、多くなってきたので
納得ではありますが！

乗り心地、車体の剛性感・ボディーの動き
どれもかなり、変化したようですね！

＋側にプレミアム　トランスコアが
もう１個付いていたのですが

バッテリーのアースポイントへ
移設しました。

オルタネーター周辺に装着したいですが
プレミアム　トランスコア２は
さすがに大きすぎますね！

なのでバッテリー又は、
ハイブリッドバッテリー周辺に

装着するのがベストでしょうね。

メインはこれで、
要所で抑えたい電送部は

トランスコア　又は　プレミアム　トランスコア
で、抑えるとなかなか面白いですね。

ちょっとSEVを移設するだけで
かなり面白くなりました。

プレミアム　トランスコア２

サイズが大きいので複数装着するとしても
ガソリン車両は２個が限界でしょうね！

次回の来店時、お車がどうなっているのか
とても楽しみです。

プレミアムを多く装着した車両でも
まだ変化するのがなかなか驚かされます。