/dreamque
本日も！快晴、秋空気持ち良いです(*^。^*)
ﾒｶBOX！
連日ﾒｶBOX、応用方法等の問い合わせが増えております。
今日は、２set目の追加で、
AT部分 or ｵﾙﾀｰﾈｰﾀｰ(発電機)での利用・分配するか・・・？
ｵｰﾅｰが悩まれております。
いずれが良いのか・・・・！？
それは、やはりオーナー自身で確かめてもらうのが最善です。
ATの場合、変速ｼｮｯｸ低減・特にシフトダウンなど、
アクティブに変速する場合は、
著しくSEV：メカBOXが効果を発揮してくれ、
気持良いｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞを楽しむ事も出来ます。
また、フリクションロスが減る事で、アクセルオフ後の空走距離も伸び、
燃費などにも効果を及ぼします。
そして、ｵﾙﾀｰﾈｰﾀｰでは、発電のﾛｽを低減する事で、
アイドリングから太いﾄﾙｸを発揮して、更に高回転まで引っ張った時も、
力強く伸びを約束してくれます。
【写真の奥側は仮付装着】
こちらのお客様の発電機系には、
歴代のSEV製品を応用し、取り付けているのに、
更にしっかりとSEVメカ：BOXの力を体感したと、
SEV：メカBOX取付はこちらに着けさせて頂きました。(*^。^*)／
やはり、ご自分の車でお試し頂くのが一番と存じ上げます。
PS・以前は初代SEVﾗｼﾞｴﾀｰをｵﾙﾀｰﾈｰﾀｰに装備する事を推奨していましたが、
SEV:ﾊﾞｯﾃﾘｰ発売後、ｵﾙﾀｰﾈｰﾀｰ直接取り付けより、
ココから来るB端子配線にSEVﾊﾞｯﾃﾘｰを利用するようになり、
ｵﾙﾀｰﾈｰﾀｰ本体施工は中止していたのですが、
このSEV:ﾒｶﾎﾞｯｸｽは、この上を行く性能を持っています。
是非、お試しください！(#^.^#)
コメントを残す