/dreamque
さて、午後は早速、SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏのﾃｽﾄ！(*^。^*)
期待感でﾜｸﾜｸ、でも効果薄かったらどうしようっと！？
【不安と期待の羽交い絞め！？(゜_゜：>】
TEST CARはこちら❣(*^_^*)
先ずはSEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾋﾞｯｸﾞﾊﾟﾜｰ ｲﾝﾃｰｸと
SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏ ｲﾝﾃｰｸと入れ替えてみて、
軽くｴﾝｼﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞ【ｴﾝｼﾞﾝ空吹かし】、着けた瞬間軽快に軽いﾚｽﾎﾟﾝｽを見せ、
ｴﾝｼﾞﾝ音は太く鋭い音に変貌、
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟが早すぎ着けた瞬間は、
慌ててｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾗｰ（ﾊﾞﾙﾌﾞ：ISC/V)が、
ｴﾝｽﾄしないように補正しています。
ｴﾝｼﾞﾝが突然変貌した空気量に対応できず、
AF数値変化量【空燃比】に追いつけない様子です。
更に、今度はSEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾋﾞｯｸﾞﾊﾟﾜｰ ｲﾝﾃｰｸﾌﾗｲﾘﾝｸﾞを追加装備、
取付位置・隙間等確認してい居ると、
最適な場所に取り付けられました。
さて、再ｴﾝｼﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞ、着けた瞬間、
更に軽快に軽いﾚｽﾎﾟﾝｽを見せ、
野太いｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄに様変わり、
『やや重たいのかな・・・！？』
【未だ、排気側着けてないのですから当たり前ですが ❣ 】
暫く軽く走行してもらい、学習を進めると、
試運転から戻ったお客様の顔はﾆｺﾆｺ (*^。^*)、
メチャ良かったとの事です。
排気を取り付けていないせいで、
少し重い部分もあるがｱｸｾﾙ踏むと、
瞬間に反応し一気に高回転へ、
その野太いﾄﾙｸを更に武器にして、
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞは一層広がり運転しやすさが、
格段に上がった。
先程の慌ててｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾗｰ（ISC/V)の制御も、
試験走行後は、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはﾋﾞｼｯと一定で段付きも起こしません。
SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ：ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅｰを2ｾｯﾄ追加し、
更なる変化を堪能して頂きました。
【TESTRUN;ｲﾝﾌﾟﾚ】
ｴﾝｼﾞﾝ回転が、250rpmからｼｰﾄに押し付けられる加速G、
今迄にこの車では味わった事のない加速性を体感した。
そしてさらにアクセルを踏み込むと、
4000rpmで爆発するﾊﾟﾜｰ感、
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝの6000rpmまで一っ跳びの鋭い加速、
ﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞが一層重厚になって
発進加速も今までにないﾚﾍﾞﾙまで最速に到達し、
ロードが掛かっている状態で最速の吹け上がり、
瞬時にﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで到達する
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中、不意にｱｸｾﾙ開けようものなら、
ﾄﾙｸｽﾃｱｰでﾊﾝﾄﾞﾙを持って行かれて仕舞う程のﾄﾙｸ・ﾊﾟﾜｰ向上を体感する。
【まだ、SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏｴｷｿﾞｰｽﾄは省いてのﾃｽﾄなのに】
さて、いよいよ、SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏｴｷｿﾞｰｽﾄ装着❢
この車は排気側/SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾋﾞｯｸﾞﾊﾟﾜｰｴｷｿﾞｰｽﾄは2枚装着、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは高回転抜けを重視し、後方重点でのｾｯﾃｨﾝｸﾞ、
その間にSEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏ ｴｷｿﾞｰｽﾄ&
ｴｷｿﾞｰｽﾄﾌﾗｲﾘﾝｸﾞを、1個づつ装着、
即、ｴﾝｼﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞしてみると、
排気側が一気に抜けた感じの軽い排気音に変貌、
抜け過ぎと言うのとは、別格の吹け上がり感です。
先ずは試運転して、
余りの変化にｴﾝｼﾞﾝ警告灯が点灯！！((+_+))
【余りの吸気・排気速度変化に驚き、エンジン制御の域を瞬間超えた様で、】
ｴﾝｼﾞﾝを止めしばらく放置して再始動すると、
全然別のｴﾝｼﾞﾝではと言う程のﾊﾟﾜｰです！(^_^)v
SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏｴｷｿﾞｰｽﾄは抜け過ぎと言う感じの！
ｱﾊﾞｳﾄな装着位置なのに、
【装着中のﾌﾟﾚﾐｱﾑBP:排気側は一切位置を調整なしで装着しテスト】
その特徴はしっかり低速トルクを立ち上げながら、
ｱｸｾﾙを踏むと瞬時にﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで一気に加速する。
これも、先ほどのﾃｽﾄより、
数段上に実力を発揮する。
怖い程の加速性を実現してくれました。
SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏｴｷｿﾞｰｽﾄ側 &
SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅｰを1ｾｯﾄｴﾝｼﾞﾝ下部から装着調整等、
色々なｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら怖くて乗れないﾚﾍﾞﾙになるのではないかと❢
凄い実力を発揮してくれます。
別の意味で恐怖感に襲われますが、
また、変化を起こすのが、
最新SEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ ﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏの凄い処❢＼(#^.^#)／❢
この組み合わせは凄い物です。
実力は是非ご自分のお車でお試しください。
お待ちしております。(^_-)-☆
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