昨日、取り付けたSEV：ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅｰの

感想を頂きました。　＼(*^。^*)／❣ 嬉しい～ですね❣

試してみないと、やっぱり実力は判らない物です。

良い！凄い！でもどんな風に変わるのか･･･? 

『念願叶ってSEVのプレミアムの仲間入りを果たしました。

お手頃な金額ではないですが、

「プレミアムエンジンチューナー」を装着し、

半月程、ドリームクエストさんからお借りして、

エンジン上部に貼っただけで❣ 【仮付け】

その仮付けだけで、発進時のトルクが太くモタつき感が解消され、

高回転での伸びも体感しました。

そして、購入を決断❣　＼(*^。^*)／

 

昨日、本取付をして、【装着位置を変更❣】(*^。^*)ｖ

自分で右足のアクセルを踏む感覚が

おかしくなったかな？((+_+))

くらい劇的に変わりました。

低速トルクは一層強く、なのにもっとｴﾝｼﾞﾝは軽快、

そしてなめらかで静寂❣

 660ccのエンジンですから、ドッカーン❣ってのはないですが、

それでもアクセルを踏むというより足を載せるという感じで、

車が登り坂でもグイグイ前へスイスイ進んで行きます。

エンジン音も静かになり、

タイヤのロードノイズの音の方が大きいくらい、

首都高速でもエンジンの回転数がスムーズに上がり、

ストレスなく本線に合流することも可能です。

また、中間加速もトルクが太くなった分、

簡単に追越し車線へ移ることも可能になりました。

まだまだ装着したばかりなので、これから峠や高速の中、

長距離に行ってレポートして行きたいと思います。

奥が深過ぎですね。

取付位置でまた違った味付けが出来るのも、

SEVの面白さですね。』　(*^。^*)大満足❢❢

せっかくSEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ製品を装着しても、

ある程度スムーズな速度で試運転できなくては、

その本領も発揮できないです。

そしてSEVﾌﾟﾚﾐｱﾑをある・無しでテストしたりと、

長年の取付ノウハウ、基本・応用色々な事を加味して、

お客様本位で取付致します。

是非、ご相談＆お試しください