今回の新製品❗は、ｾﾝﾀｰｵﾝの考えを更に飛躍させ、
相乗効果を計っているのが、SEV BODY ON S

 

またｼｬｰｼの稼働をｽﾑｰｽﾞにさせる
目的が一層高まる様になっていた。

SEV;ｾﾝﾀｰｵﾝ/ﾘﾐﾃｯﾄﾞの横に装着して更に
効果が飛躍的に変わることも確認、

以前より言っている｡『ﾌﾟｯｱｰなｼｬｰｼは乗り心地を悪にする。』

と言うことは車はﾊﾝﾄﾞﾙを切って向きを変える
その時ｼｬｰｼ剛性のない車は一旦ねじれが起こってから

【剛性のない車ほど大きく捻れる】

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが動いてから、ﾊﾝﾄﾞﾙ作用が働く･･･、
とすると2･3ﾃﾝﾎﾟ遅れて反応/動差し出す。

また、乗り心地の点でも、
この遅れとｼｮｯｸの動きとのﾊﾞﾗﾝｽが
ずれているので衝撃が吸収できない･･･、

と言うことが起こり易い、
特にﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂのように硬めのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを
装備したﾉｰﾏﾙ車両のｼｬｰｼ剛性は不足では起こり易い

EX)86・BRZなど初期型（A型）は
Dﾎﾟｽﾄ付近から足回りを変更した車ほど異音が出てくる

B型→C型と進化し、ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性がと一体感が
生まれ、更に音が少なくなる工夫されている。

ﾊﾟﾈﾙの接合方法に進化があるので
この点も改善してきている。

『ｽﾎﾟｯﾄ溶接に付け加え接着剤による
ｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙ＆ｱｳﾀｰﾊﾟﾈﾙの密着性を向上させ、

ｼｬｰｼが剛性を上げ運動性能の向上とﾊﾟﾈﾙの
振動･異音防止にも役立つようになった。』

理想のｼｬｰｼとは堅いのに捻れる力を
保持していること、いたずらに
ｼｬｰｼ補強ﾊﾟｰﾂを身にまとうと

ねじれを吸収できなく、異音を発しやすい
と言うこと理解して頂きたい。

ﾍﾞﾝﾂの様に優れたｼｬｰｼを保持していても
SEV   BODY ON Sを装備して変化を味わえる。

因みに一番固いを選択しても
嫌な突き上げが起こらなかった。

簡単なSEV  BODY ON Sの確認方法は
【装着前に】路面の悪い道路を30km/h程度で走ってみて、
凹凸の多きところの変化をしっかり把握

【ｶﾞｯﾂﾝ･ｶﾞｯﾂﾝ❗左右への揺れ返しと衝撃など
ﾏﾝﾎｰﾙの上をわざと走ったり、路面のつなぎ目など、】

その後、SEV BODY ON Sを1ｹ装着の時
『理想はATﾚｰﾊﾞｰ～ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ内の中で』
ご自分の車の弱点が見えてきますよ。

『車とは40km/h以下の凹凸吸収が非常に難しい、
そして国産･外車ともに格段に向上した脚周りを持つが

乗り心地で凹凸の縮み側の吸収は凄く良いのに比べ
伸び側では手を一気に離したようにな

【 ﾄﾞｯｽﾝ ❗ 】と大きな衝撃が起こる。
（BMW・三菱ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ・Audi等で確認）

大切な物は、ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性と脚周りのしなやかさ
剛性を高めながらのﾎﾞﾃﾞｨｰをいなす

この効果 SEV BODY ON S をお楽しみください。

まだまだお伝えしたいこと一杯有ります。
引き続き宜しく願います

ディーラーで車検対応のサスペンションも開発してきましたし
街乗りの悪い車はもってのほか、でも乗り心地はノーマル以上

そう言う事してきたので･･･お楽しみに、(*^_^*)v