/dreamque
五感を刺激する❣モノ
『 SEV:ステアリング リミテッド（LTD）』
走る事が楽しい❢(*^。^*)と言うお客様にはぴったり、
直接肌に触れるもの
その唯一のｱｲﾃﾑがｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、
そしてこのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを
即効に変化を掛け楽しむのが(^_-)-☆
SEV:ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾐﾃｯﾄﾞです。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ・ﾊﾞｲ・SEV
私は以前、いすゞﾃﾞｨｰﾗｰにいて、
この違いが如何にある物か・・・？
検証・応用を繰り返し、
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾘｼﾞﾅﾙのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを造ってきました。
ｲﾙﾑｼｬｰは高圧ガス利用のショックに、
高めのﾊﾞﾈﾚｰﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、
ﾛｰﾀｽは、ﾄﾞｶﾙﾎﾞﾝ式ｵｲﾙｼｮｯｸで、
もう一段硬めのﾊﾞﾈﾚｰﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを利用する。
そこで、どの様な変化が起こるのか・・・
ｲﾙﾑｼｬｰは跳ねて暴れる部分もあるが、
ｱﾝﾁﾛｰﾙ性に富んだｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ創り、
ﾛｰﾀｽはﾛｰﾙ角は大きい物の、そのﾛｰﾙ角をｺﾝﾄﾛｰﾙすると
高いｺｰﾅｰ速度を維持でき乗り心地もﾛｰﾀｽの方が
一段ｼﾞｪﾝﾄﾙな志向にまとめ上げてある。
それを、ZiGｵﾘｼﾞﾅﾙはｲﾙﾑｼｬｰ・ﾛｰﾀｽ/2社の造りを彷彿させた
3㎝ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟしているのに、乗り心地はﾉｰﾏﾙ以上で
ﾊﾞﾈの最低収縮量は、ﾉｰﾏﾙ同一にし
ｻｽｽﾄﾛｰｸを殺すことなく実現、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時はﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞしない、
でもｺｰﾅｰ侵入時はﾛｰﾙ少なくﾛｰﾙを安定させる。
一般ﾊﾞﾈがｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾊﾞﾈﾚｰﾄに囚われ、
伸び側の応力を無視して作る結果です。
この伸びと・縮の両方を制御するのに、
あえて、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝを採用する事で
総合安定性を向上させました。
【ﾊﾞﾈ強度計算・構造変更等も取得し合法化していました。】
『他社のﾘﾌﾄｱｯﾌﾟｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは縮むことが無いので、
乗り心地最悪・悪路の走破性も極端に阻害する』
【縮めないから、伸びストロークも無い、】
またよく動くｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは、悪路は良いが、
ｵﾝﾛｰﾄﾞはﾛｰﾙが急で大き過ぎて、
高い速度でｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが出来ない。』
と言う様に見た目だけを追っかける製品は
こんな風になってしまいます。
【ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｼﾞｵﾒﾄﾘｰ・ｻｽｽﾄﾛｰｸ・ﾊﾞﾈ素材、の話等は、
省略しております。詳細が知りたい場合はお問い合わせください。】
今回のSEV:ｽﾃｱﾘﾝｸﾞLTDは、
ﾊﾞﾈ・ｼｮｯｸ、構造変化する事無く、
装着後即体感できる❣
これらの特性を変化させる素晴らしい逸品です。
将に、 Handling By SEV❣です。
この効果は是非ご自分のお車でお試しください。
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