自動車系SEV

旦那様の車から奥様の車へ!

こんにちは、こんばんは!

暑い日が続くと思っていたら
天気の悪い日が続いてますね。

お乗り換えからの
再装着、等が多いこの頃。

ハイブリッド車から
ガソリン車変更されるお客様や
ディーゼル車からハイブリッド車両に
乗り換えるお客様が多いですね。

ハイブリッド車から
ガソリン車に変える方も!

電気系SEVを充実させている
ハイブリッド車両から

電気系SEVを移設したら

邪魔にならないか?っと思われる方も
いるかもしれませんが

オルタネーター・バッテリー・B端子
バッテリーアース・電子スロットル等
色々と付けれる部分が多いので

邪魔になる事はないですね。

電気系SEVが充実していると
かなり、満足いく仕上がりになります

DSCF7774

今回は、旦那様のディーゼル車両から
奥様のハイブリッド車両にSEVを移設
させて頂いたので。

こちらをあげていこうかと思います。

DSCF7905

奥様の車両は フリード ハイブリッド
軽く、SEVが付いていたのですが


今回、諸事情で旦那様のSEVをこちらに
装着する事になりました。


DSCF7526 DSCF7524

電気系 SEVそこそこあって助かりました。
SEV メカBOXが多いのも良いですね。


装着後は、更に乗り心地が良くなり
快適に帰宅したと、ご連絡がありました。


旦那様から頂いた
SEVを無駄にする事がなく
使用できてよかったです。


次のお客様もガソリン車から
PHEV車両へお乗り換えという事だったので
どうセッティングするか楽しみですね!


SEVアンダーチューナー背景白 1個 sev_trance_core_01B

外した際に確認しましたが、
電気系SEVが少なかったので

この辺りを追加したら面白そうですね。

SEVアンダーチューナー実験、

 先日SEV/メーカー様より、
データーでカートのパワーチェックシートを頂いた。

その変化は、2.21馬力程度だから
たいしたこともない❗と
思う人も多いかと思う。

しかし、NAエンジン100cc程度で
MAXパワー14.28馬力しかない物ですから
たかが2.21馬で効果としては15%も向上する。

そして、最高回転が200rpmも
回すことが出来ている。

Why・・・?

SEVアンダーチューナー背景白 1個 Cshaft

 検証として言えるのは

やはりクランクシャフトのひずみが
抑えられる事が起因すると推測できる。

【クランクシャフトに掛かる、ヒズミ・ユガミ・ネジレ等が
無くなると、
適切な力の分散がスムーズに働けて】

エンジンの瞬間的な
立ち上がり・レスポンス向上・
エンジン音質の
太く安定した音質に変貌でき

この事は適切なタイミングで爆発・燃焼し
スムーズにエンジン回転へ移行する事

連携したエンジン運動がもたらす
働きで
各回転域での適切な駆動力が
発揮出来る事から
なれる事象に想える。

12   5 

 今日改めて、新車のYAMAHA:セロー/250で試してみた。

新車だからエンジン駆動部の経たりもない
そのバイクのエンジンレスポンス・音質を確認

簡易に仮装着
エンジン始動直後から、エンジン音は低くまとまり

その後30秒ほどA/F調整で
自動的に少しまごついたが

【最近のバイクは4スト/電子制御式に移行している】

安定しだした瞬間から
レスポンス・音質はすこぶる元気になり

ちょっとスロットルを開けるだけで

綺麗にオーナーの目指す回転に入る。

発進のトルクも太く運転がし易い
そしてマックスパワーに到達する
時間が圧倒的に短縮できる。

更に、ミッション・エンジンの一体構造のため
変速もスムーズの変わることが出来る。

バイクのような極小エンジンは特にクランクシャフトを
強靱に作ることも出来ないので

1個で十分に効果を
発揮出来る事を確認できた。

SEROW 250_アンダーチューナー仮 SEROW 250_カウル外1 SEROW 250

気になるバイク乗りの方は
是非、お試しして納得の上お買い上げください。

今回試した YAMAHA SEROW 250 FinalEdition
空冷 4スト2バルブSOHC 単気筒/249cc

MAX/Power 20ps/7500rpm
MAX/Toruq 2.1kgmf・m/6000rpm

serow_index_key_2020_pc

 

 

全体的なパフォーマンスアップ

発売から約、一か月でしょうか?

装着後から車の動きが日に日に違うと
お客様から連絡が来ております。

DSCF7886

SEV プレミアム トランスコア2
こちらも プレミアム 商品のスタート商品に
なったのも衝撃でしたね。

電気自動車も、多くなってきたので
納得ではありますが!

DSCF8021

乗り心地、車体の剛性感・ボディーの動き
どれもかなり、変化したようですね!


+側にプレミアム トランスコアが
もう1個付いていたのですが

DSCF8019

バッテリーのアースポイントへ
移設しました。

オルタネーター周辺に装着したいですが
プレミアム トランスコア2は
さすがに大きすぎますね!


なのでバッテリー又は、
ハイブリッドバッテリー周辺に

装着するのがベストでしょうね。

メインはこれで、
要所で抑えたい電送部は

トランスコア 又は プレミアム トランスコア
で、抑えるとなかなか面白いですね。

ちょっとSEVを移設するだけで
かなり面白くなりました。

DSCF8024

プレミアム トランスコア2

サイズが大きいので複数装着するとしても
ガソリン車両は
2個が限界でしょうね!

次回の来店時、お車がどうなっているのか
とても楽しみです。

プレミアムを多く装着した車両でも
まだ変化するのがなかなか驚かされます。

SEV ホイールで遊んでみる。

以前より、カーグッズマガジンで
お世話になっていた編集の方より

もっと、乗り心地を良くしたいと❗ご相談を受け

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何やら、面白いことをしてきた様子で
詳しく訊いてみると、純正ショックアブソーバーに、
特殊オイルを噴入してきたようです。

それでもフロントのショックが少し突き上げがきつい時がある。
そこで、「SEVでなんとかならないか?」

 SEV-AL_4枚

SEV-AL/Rの役割はショック内のオイルの劣化を抑えて、
オイルの整流化をを助ける。ピストンバルブのオイル流々も
スムーズにさせる。ピストンシールの劣化も押さえて、
密封性を高める・・・などなど担っている。

DSCF8003

 

以前はSEV-ホイールRだけでは力不足で接地安定感など
到底及びませんでした。

できて空荷の軽トラの後ろショックだけ

バイクも小型のみ重量級は耐えられない。

ラリー・ダートラなどすると
ショックはすぐ発熱し
パーコレーションを
起こして減衰ができない状態になります。

初代ALの頃はパリダカに出る
プライベーター車両をサポートし

1本のショックにSEV:ALを
2枚づつ装着していました。

事故損傷がなければゴールまで
ショックの性能も維持することができ

プライベーターが競技中に持参する
スペアーパーツを少なくすることが出来

喜んでもらえました。


今回はそれと同じような働きをする事が
できるオイルなら、
SEV:ホイールでも

ことが足りるのかもしれない、
と想い
先ずはフロント2本のみ
仮付けして試運転してみました。


するとフロントのしなやかさ
コンフォート感が一層高まり、
とてもジェントルな
乗り心地に変わります。

今度はリヤ2本に装備しテスト走行
さらに後ろのマイルド感に変化❗

と言うことでショック4本に
SEVホイール/Rを装着いたしました。


基本は能力が間に合わないけど
それなりに対応するものに変えてくると

ちゃんと役割を果たすと言うことが
知れ、それは良かったと思う。

 

久しぶりのSEVで喜ばれた物!

この頃、昔SEVを
家や車でもかなり使用していて
今のSEVがどうなっているのか?

気になる、というお客様がかなり
多く感じますね。

健康・自動車 ジャンル問わず
久しぶりに試してお客様が驚いていた
商品を今回はご紹介させて頂こうかと思います。


SEV_ホイールR

使いやすい、何にでも、応用が効くもの
っというと まずはSEV ホイールtype R
が頭に浮かんできますね


パッと見では、変わっていないですが
色々と進化しているようですね・・・!


自動車系を付けていたけど
健康系は知らなかったという
お客様は、SEV ルーパーですね!

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丁度、以前お買い上げ頂いた
商品が修理で戻ってきたところです。

今月は、ちょくちょく
修理のご依頼を頂きますね。

ルーパタイプM から
ルーパータイプ3Gまで


SEVルーパーシリーズパープル

どれも人気がありますが
長く販売している分


タイプMを装着されている
お客様も多く

3本タイプのルーパーを試して頂くと
皆さんとても驚かれますね。

SEVの進化は自動車系だけではなく
健康系製品もなかなかのものです!

SEVアンダーチューナー背景白 1個 02

旧 製品からの変化具合
併用しても面白い・・・

こんな事が出来る製品は
SEVだけですかね!

更新!

こんにちは、こんばんは!
久しぶりにブログを更新です。

5~6月は色々とあり非常に忙しく感じましたね
お客様の車両のSEVを取り外したり

色々な別れもありました。

DSCF7774

S 様今まで ありがとうございました!
車両はピカピカにして次のオーナーの方へ

DSCF7886

7月3日からは
SEV プレミアム トランスコア2が
発売となります。

この頃のSEV製品は黒が目立ちますね!

DSCF7888

以前のプレミアム トランスコアと
サイズを比較するとこんな感じですね。


パワーボードのMサイズに形状は
似ていますが、効果は別物


当店のお客様に

パワーボードシステム

パワーボード Lを装着されている方が
いらっしゃいますが、これを装着した時に
近く感じますね


車専用に作っているので
味付けは違いますが


アクセルのレスポンスの変化
中間トルクからの盛り上がりが面白いですね
乗り心地も向上している感じがします。


なかなか面白いです。

7月・8月もSEVは色々と面白い事が
起きそうですね♪

アンダーチューナー盛り上がってます。

こんにちは、こんばんは!

4月20日を過ぎてから忙しくなり
なかなかブログ更新が出来ませんでした!
申し訳ないです。


久しぶりに更新していこうと思います。

SEVアンダーチューナー背景白 1個

SEV アンダーチューナー
色々なお客様に着けて頂きました。


お客様からは

パワーバンドが広がった
高回転が伸びるようになった
エンジン音が静かになった。

等々、ご意見を頂いております。

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ハイブリッド車両でもなかなか
面白い変化がありますね。


お電話も頂き、
とても喜んで頂けました。


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MT車両のお客様からは

パワーバンドが広がったおかげで
シフトチェンジに余裕が出来て
運転が楽しい!


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走行時に明らかにトルク感が
アップした、と喜んで頂けました。


個人的には、液体版のトランスコア?
なのかなっと思っております


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メカBOXとは、特徴が
かなり違う感じがします。

この違いがなかなか面白いです

どうセッティングするのか
考えさせられますね♪


SEV アンダーチューナー
お客様からとても好評です。

どちらも快適!

こんにちは、こんばんは!

フェイスブックの方では上げてたのですが
ブログの方でも上げておけばよかった・・・
っと今更、後悔してきたので

先日のフェイスブックの記事もアップします。

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お客様から足廻りの動きが
気になる
というご相談があり

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この時はSEV アバンアームを試しました。

ロアアームに1セット装着し
試乗をし、気になっていた所が

即、解消されたのは
流石だなっと思いましたね。


そして、更に追加でアッパーマウント上に
もう1セット追加・・・!

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この車両はリアのアッパーマウントに
装着しやすいのが良かったです。

更に乗り心地が上質になり
お客様にも満足して頂けました

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そして、
ご自身は
SEV シーカー
Model Ti
お試しで付けて頂き

深呼吸、等を行って頂いた所
とても楽だと喜んでもらえました!


この頃、コンディショニングを整える為に
SEV シーカー Model Tiを装着される

お客様が多く感じますね

自分も装着しておりますが

以前のシーカーより進化をしている
感じは
かなり感じてますね


無くした・・・っと思っていたら
コロっと見つかったので

今は二個装着しております(笑)

装着数で変化するのは

健康も自動車も似ていますね


このコロナ過でも、ご自身も車も快適に
過ごしていただければと思います。

レスポンス・滑らか・加速

こんにちは、こんばんは!

土曜日についに発売が開始されました。

SEVアンダーチューナー背景白 1個

SEV アンダーチューナー
お客様にとても喜んで頂いております!

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やはり、クランク&ミッションに
装着するのが
とても人気でしたね。

DSCF7417

オイルパンに2個 ミッションに2個が
人気なパターンでした。

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いつもは、数日してご連絡を頂く
お客様からも、帰りの際にご連絡を頂く程
感動されたようです。


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自分の車にも装着しましたが
通常商品にしては、確かに効果が強く感じますね


いつもより、ピックアップ性が良い
アクセルをいつものように
踏んでいるといつのまにか速度が出ている


個人的にはギアを落とした時の動きが
とても気持ちが良いですね!


お客様と色々と試しましたが
他にも応用が効きそうな
商品だと再認識しました。


SEVアンダーチューナー背景白 1個

SEV アンダーチューナー 面白いですが
悩みどころが多い商品です・・・!

アンダーチューナーはやはり。メカボックスを彷彿させていた。

『SEV;アンダーチューナー』はやはり。
メカボックスを彷彿させていた。

今までオイルパンに貼っただけで
クランクシャフト迄効果を及ぼすのは

SEV;クランクC1&C2』 だけだったのが
この秘めて力を大きく超える事が出来た。

12

後はリンクに並ぶ力、それでも
SEV
メカボックス気体・個体・液体まで効果を発揮、

そして、電気にも力を及ぼし
応用
範囲が非常に多く色々なセッティング
活躍してきた

WFN_SEV MechaBox A
 
 私はSEV製品の中で
一番凄いと思っているのは

開発に2年もの月日を

重ね出来上がったのがSEVクランクシリーズ

crank


SEV技術の照射作用が搭載された
1番の製品だと今想う

そしてC1&C2で合わせて600個仕入
完売させた実績を持つ実力

エンジンに2set、ミッションに1set、計6個利用

 以前関西のショップ
こんなエピソードがあった

BMW/E46系M3で2set/計4個装備して
使用前と装着後にエンジンレーシングを行ってもらった。

すると『全然変わらへんで❣』
となかば怒っているオーナー
劇的なパワーを出す事ではなく
あくまで滑らかさが変わる事

エンジンの真円のように
綺麗に廻ることを告げると

再度エンジンレーシング
ホンマや❣BMWのアルピナの様な真のシルキーエンジンに変わった❢』
と大喜び、

そのまま試運転して、帰ってくると
エンジンパワーバンドが広くなり
発進トルクが目覚ましく上がっている❢

M3なのにアルピナの様なエンジンフィール
と大喜びしていたことを思い出す。

これは回転するクランクシャフト
圧縮と爆発時にひずまなくなり

4
エンジン回転の反作用が
取り除かれることが起因と推測できる。

また、コンロッドにも影響しゆがみが
低減するとも、推測できる。

5
そしてこの重要な働きがピストンの
フラッタ現象も抑え、スカッフ減少にも効果を与える。

コンロッド合成が上がれば、ピストンブレズに上下運動をおこなえ、
シリンダー内を傷つける事がなくなれる】
1
すなわち、エンジン保護にとても良い
と言う役割を行っている。

DS4_装着 S1_装着
今回テストした2台はいずれも
SEV;クランクC1&C2を2set/計4個
ついているにもかかわらず

その上の効果を発揮できた。
急遽借りたものだから2個しかなく

この上のテストはおこなえていないが
3個目を上か下に着けてどうなる物かを
早く見たいと、
ワクワクしてしまう

SEVアンダーチューナー背景白 1個

 その他の応用として、ハイパワーエンジン装備の
車にもミッションにSEV;リンクシリーズの他

このSEV;クランクも多く装着してきた。

何故ならスカイラインなどでは
あまりミッションが壊れなくとも

シルビアで同じ馬力を出そうものなら
ミッション壊れてしまう。
 
エンジン回転は常に右回りが標準で

トルクアメ車では起こりやすく、
エンジントルクに寄る車体のねじれが発生する。
 
 EX)以前知り合いに乗せ貰ったACコブラ
普通に路面の良い道でもアクセル踏み込んだ途端、

リヤタイヤが沈み込み
車体がゆがむのを身に染みて体感した。

ミッション⇒プロペラシャフト⇒デフ=>リヤシャフト⇒タイヤと伝わるねじれる力、
リヤタイヤがそれを受け止め車体がねじれるという事、

そこでシルビアミッション
86等同じくらいの普通のミッションサイズ

それに比べスカイラインランクルなどと
同じくらい大きなミッションサイズ

シャフト軸の太さ、シャフトサイズの長さ、
ギヤサイズ厚みも変わってくる、

シャフト軸の長さがテコの原理で長さの短い物の方が
大きな力では応力に負けやすい。

だからシャフト折損が起こる確率が非常に高かった。
自動車メーカーで駆動系に対する対応馬力は、

JIS規格で1.3倍、メーカー規格で
1.5倍しかない事も知っていてほしい、

シルビアS15で250馬力だと、
ミッションの限界馬力は375馬力が通常、

スカイラインR34では280馬力で、
ミッションの限界馬力は420馬力となるのだが、

車が跳ねた時やサーキットゼブラゾーン等で
瞬間的にタイヤが浮き、
瞬時に着地した時に
模様する極地圧着力はその上を行き、

400馬力前後でシルビアは限界域を
大きく超えてしまうので壊れてしまう。 
SEVを装着したら絶対壊れないとは言えないが、

このブレによる破損防止に
SEV クランクを要していた。

発売記念イベントポスター_アンダーチューナー
今回は此処にSEVアンダーチューナー
大いに役立つことと想う。