SEV GENKI MOBILTY

シーズン!

こんにちわ、こんばんわ!
梅雨入りしたか?と思いきや、今日はカラっとした天気ですね
もう、夏が近く感じますね。

そこで、オススメのSEVがこちら!
SEV エアーベストnano ブラック+
エアーベストnanoの限定バージョンです。

sev_air_best_nano_black+_1

ブラックは、人気がある商品なので
当店では、ある程度ストックをとっておきました。

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店舗の扇風機やエアコンにはほぼ!付いていますね。

エアーベスト nano 自体も
マイナーチェンジがかかっていると思いますが
やはりブラック+の体感度は高いですね。

扇風機があれば色々な面白い事が出来ます。

AirBestnano_TEST (11) AirBestnano_TEST (10)

住宅環境で使用してもよし!

普段からご自身で使用される車に装着しても
良しと幅広く、装着出来る部分も魅力的ですね!

エアーベストnanoが出た当初は
自動車系 SEVとして扱われておりましたが
SEV 元気モビリティ が登場した辺りで

SGM ロゴ

元気モビリティ製品に変わりました。

運転を快適にサポート出来るのは勿論ですが
車内空間の空気が澄んだ感じになると
お客様からも喜ばれております。

商品説明

なかでも、面白いのが芳香剤をよく使用される
お客様が娘に芳香剤が臭いと指摘されて
こちらに装着を変えられた事ですかね

芳香剤と違って長い間使用可能でメンテナンスフリー
ずっと使えるという所はSEV エアーベストnanoの見所です。

SEV エアーベストnano シリーズ
何個あっても困らないSEVと言っても
過言で
はない商品です。

シャーシ剛性に対する一考、

シャーシ剛性が高まると、どんな恩恵が生まれのか・・・?

Hundorinng by SEV

⋆ハンドリングがシャープになる、
⋆路面の追従性が良くなる
⋆路面からの悪影響が少なくなる【悪路走行時】
⋆サスペンションが素直に動く、

 車とは精密な部分とプゥアーな部分で組み合わせてあり、
このプゥアーな部分で色々な意味で逃げを作っている。

この事がレーシーな走行の邪魔な存在にもなるのだけれど、
市販車の様に万能に道を選ばないで走行しなければいけない時、
この部分もかなり重要な要素になって居る事は否めない、
 tsukuba_sev1st

 サーキットの様に段差5㎜以内の綺麗な路面を走行し、
60km/h以下で殆ど走らない時は、
硬いサスペンション・ショックアブソーバーを入れていても苦にならないのだが、

DSC_0970c
一般道の様に路面の段差が15㎜位平気あって、
それが連続する事もしばしば、

そこを40~50㎞/hで侵入すると信じられないような、
衝撃が車体に入り不快極まりないと言うのが現状である。
 
 ボディー剛性の補強、

色々あるボディー剛性補強方法、
レーシングカー・ラリー車、競技用での補強はとても参考になるのだけれど、
やはりそのツケは車両に廻ってくる。

ロールゲージ・シャーシスポット増しetc・・・、
 
 最近車両では良く判らないが、

これらを施して強化サスまでを入れた車両で
1シーズンラリーなど競技を行った車両では、
フロントサスペンションのアッパーマウント付近のシャーシに

良くクラックが入り割れてくる。

そこで補強溶接を施すと、
そのストレスはシャーシから逃げることが出来なく、
近い位置に同様にそのクラックが入り、

やはり、ダーメージを与える結果になる。

先輩のシビックでは筑波2000を攻めている車では、
ドアーとフェンダーに20㎜位の隙間が出来ていた。
笑い話のようなことが実際に起こる。【以前話だが】
 
 最近ではストラットタワーバー&シャーシブレースの両面を利用した補強車両が目立って来ています。

路面の綺麗ない処ではそのデメリットは皆無なのかもしれないですが、
コーナーの侵入手前でうねって荒れた路面の時、
適切な荷重移動を試みることが出来なくサスペンションが跳ねて、

上手くトラクションを伝えられなくなってしまう事が起りえます。

【良い車の動きの実例はWRC等最近の動画を見ると良く判りますのでご参考下さい。】
跳ねてしまうサスペンションの場合は、ボディー剛性アップの前に、
サスペンションの接地仕様から一考ください。
 
 SEVでボディー剛性を高める・・・?

SEVホイール実験

写真の真鍮棒の動きが、SEVホイールを貼った部位で変わる、
この支点作用点の変化がボディー剛性を変化掛ける仕組みで、
この棒を立体的に組み立てたのが、

簡単なシャーシの構造と想像して頂ければ、
その変化もイメージしやすくなると思います。

Fe_シャーシ構造

最近はSEV;センターオンでこの効果を高めています。

 01 IMG_7913

SEVホイールだとパネル表面にしか効果が伝わらない、
効率よくしっかりSEVの効果を体感するために出来たが、
SEV:センターオンで、初めての開発は、

とあるレーサーからの提案でした。
 
86 86c

長距離レースの場合、燃料タンクが大きく、
満タン時と空に近い時では、リヤタイヤに伝わるトラクションが変わる、
そこで室内から置く場所を変更するだけで、

そのトラクションを安定させたい、
と言うのが開発のコンセプトになり、
レースに置いても大きな効果を発揮したようです。
 
それから2世代の変貌を化して、限定品・プレミアム製品の4種に発展し、

SEVPrm_CentorON

現在はシャーシに置くだけではなく、

IMG_5080 ダッシュON_b dash on f_01

ダッシュボードの上でも効果を発揮する製品までの発展を兆して、
今現在のラインナップに広がっており、
仕様効果が少しづつ違う事で、

その応用方法も幅広く利用できるのです。
ボディー補強で私の一番思う処は、
 シャーシがいなす力を持っていて、
  部分的な強度アップするのではなく、
   全体で荷重を受け止めてくれる、と言う事。

 そこには、SEVの働きが非常にぴったりと当てはまります。
  
【何処を補強すれば車の要に叶うのか?】

『SEVはあえて、どうなると言う事は掲示していないですが、
 全く効果がなく理解できないから怪しい・・・、
  と言うのは理解できますが、

   車に負担・手間・時間を掛けないと言う事、
    効果は永久なので数年経っても再利用できる事、
      お試しが簡単と言う事

 疑問は試してから考えれば良いと思います。

コスパもあるでしょうし、何処まで求めるかも個人の価値観、
色々な事を踏まえて進めればよい事と思います。

一番はオーナーの困って居る事から
解決するのがベストアンサーになると思います。

SEVを付ける位置・個数・方法・種類で様々な点が改良され、
こう置くとこうなりますよ❣
今度はこっちに置くとこうなってと、

その中でご自分に一番良い物を取り入れれば良いと思っています。

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令和になって一週間です。

こんにちわ、こんばんわ!
ゴールデンウィークあっという間に過ぎてしまいましたね
当店は定休日以外営業しておりました。


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運転が快適になるSEVが連休中も人気がありましたね。

あるお客様は装着後に奥様からも乗り心地が良くなった!
と感想を頂いたり。

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常連のお客様は新たなセッティングを試してみたり!

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連休中は自動車系SEVを試された
お客様が多かったですね!

そして大変遅れましたが、
今元号でもSEV ドリームクエスト
よろしくお願い致します。

タイヤ館佐野でも、SEVステアリングリミテッド発売記念イベント!②

色々なお客様のセッティングを行ったため
2個目も作成しました。

こちらのアルファードのお客様は
以前SEV愛好していたが

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結婚・お子様誕生・・・と生活環境が変わり
更にお引越しで連絡が長らく取れなかったお客様で
家族用に買った、アルファードの乗り心地を改善したく

ご相談にお見え頂きました。

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車高調を入れ40㎜ダウン、更に大径タイヤ20インチ装着
そして、発進ももう少しスムーズにさせたい❣との要望


AL-R

乗り心地の点で何から…お薦めするか・・・?
とりあえずショックには、AL/Rを装着頂いているので一安心❣

ノーマル状態でどんな感じの車両様子か確認の為
助手席に同乗、走行中色々な状況を細かく訊き
乗り心地が悪いから、車高調を一番柔らかくし

その為、ウォッシュボードの様な路面でピッチングとワンダリングが
激しく車両姿勢が安定しないとの事

乗物酔いしやすい車になってしまいがち
ではボディー剛性とエンジン吹け上りが良くなるモノから
車体の振動を押させる製品からお試しを


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※お試しの為装着しやすい部分に仮装着してます。

先ずSEVストレスブロックをエンジンルーム側から基本位置の装着
リヤはDポストフロアーの最後部位に装備

エンジンレスポンスのチェック、吹け上り・音質・雑音、全てに変化
オーナー思わずニンヤリ(*^_^*)

今度はお一人で同じコースを走行して頂き
どうなったか印象を訊くと色々な事がかなり改善した様子
そして、フロントサスペンションがしなやかになる

SEVステアリングリミテッド白背景

最新のSEV:ステアリングLTDを装着、フロントの収まりが良くなり
更にエンジンが軽快になったとの事で

リヤサスペンション廻りを更にSEV製品で補強
リヤサスの追従性が上りどんどん良い方向にまとまってきた様子
此処でショックの減衰調整を1弾高めて貰い

そのまま再試運転
とっても良かったと・・・❢(#^.^#)v
なので同乗させて頂く事に

ファミリーユースのアルファードは決して飛ばす事ないのですが
普通の速度で直線もコーナーも次々と安定して走行して
路面が悪いのに路面のピッチングをスムーズに吸収して

超ご満悦の様子です。

今日の処は・・・とお帰りになりました。
 日曜の朝一番に、再度お越し頂きました(*^。^*)~☆

昨日の仕様がとっても良かったので先ず、ストレスブロックをお願い致します。
そしてトルク上げたいから、ラジエターNシリーズからいこうか迷っています。
 
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そしてSEVホイールが中古が余っているので
これでⒷディ補強を勧めたいのですが、etc・・・

先ず最近はボディー補強にSEVホイールはあまり利用していません。
何故ならパネル表面が固くなり、乗り心地を阻害する事の方が多いので
リーンホイスメント【車の骨格】に作用してくれるのは

SEV:Sブロック系・センターオン系・ダッシュオン系、RUN`S系製品で
車の要のAピラ-付近から固めると引き締まる。

でも悪路ではイナス力があるので乗り心地を
阻害しないので
乗り心地が保てます。
 
dash on f_02 (B)

だから今回はダッシュON F/2個を此処に装着
エンジンが前にあるのでトルクの上昇も感じるし
ストレスブロックと併用で乗り心地をもう一段高めてくれます。

ダッシュON/F2個をピラーガラスの蕎麦に配置して
エンジンレスポンスのチェックからはじめその変化を確認後試運転

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笑顔で戻って来て、
即SEVストレスブロックを昨日の
位置と大腿同じような位置の装着し
今後はオーナーが調整とテストを繰り返し

位置を決めていくと言う事に決まりました。

最後にもう一度オーナーと試乗、
ショックは昨日同様
一段硬めにしているのに不満もなく加速中の
変速時車両姿勢変化もなくなり

安定した姿勢を決め、路面の追従性も良くなり
サスペンションで上手く吸収して荒れた路面をトレースで来ている。
 

タイヤ館佐野でも、SEVステアリングリミテッド発売記念イベント!

こんにちわ、こんばんわ!
4月20日~21日にかけて タイヤ館佐野 様にて
SEV;ステアリングLTD体感イベントを行いました。

タイヤ館佐野_外観

回を重ねる事に内容がドンドン、
濃くなってまいりました(*^。^*)~☆


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土曜日、朝一番にお越し頂きました。
S660 はご予約いただいておりました。
プレミアムSブロック6を装着するかと・・・思いきや、(^_^;)>


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吸気排気をもっとパファーマンスを上げたい!との要望を
お聴きしていたのでTEST用SEV:プレミアムパワーアルチマを装着、
取付スペースが少ないのですが、

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吸気メインを前方【入り口側】にして、
フライリングはエアークリーナーの手前へ

装着していた、吸気ビッグパワーインテークは更にその前へ装着
使用前と、使用後でエンジンレーシング【空吹かし】
なかなか太いエンジン音に変貌

この後、排気側のパワーアルチマを装着して、
再度、装着後でエンジンレーシング【空吹かし】
レスポンス鋭く切れ味磨きがかかります。

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この状態から、SEVラジエター(RAD)を追加装着、
既にRAD/R1・R2+N1・N2、4個装備してあるのですが

装着位置を見直し、プレミアムRADx2を追加
同じ位置で、RAD/N1・N2【2個】入替テスト、
圧倒的な吹け上りが向上致します。

更に燃料系/SEVフューエルチャージ5modeを装着、
もう一段瞬発系に拍車がかかりました。
この状態で試運転して頂き、感想を訊くと
 
『とっても面白く、不満のあったフラットに加速中、
急にシストアップしその後加速できない現象に悩んでいたようでしたが。

トルク・パワー向上したことで、
その回転のままスムーズに加速してくれるようになった❣』
と大喜び頂きました\(*^。^*)/!

その後、S660に

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プレミアムS-BLOCK6を装着、基本位置、
コーナー4ヶ所を決めて遊星2ヶ所を色々な場所に
移動しながらBESTな位置を確認し

再度助手席に乗せて貰い同じコースでテスト、

このS660のリヤサスペンションは独立でとてもストロークが長く、
悪路の強いがアームが長いのでブレやすい。

それが、プレミアムSブロック6装着後は
コーナーリング中の車両姿勢が一層安定
路面のギャップも追従しながら、ロールアングルも変化する事無く
リヤのトラクションをスムーズに路面に伝え

コーナーを駆け抜けることが出来るようになり
橋脚の入り口出口のギャップも苦にする事無く
そのままの速度でクリアーできた。

ジャンプした車体は接地時、姿勢を乱す事もなく
一発で衝撃を吸収できる。

ノーマルサス・ノーマルダンパーの懐の深さが実感できた。

中間加速も一層吹け上りに鋭さが出来て、
パワートルクバンドが広がり、不満のあった個所は完全にスポイルされ
お客様満足度は最高なる結果をもたらした。

お乗換えといえばこれです!

こんにちわ、こんばんわ!
本日もお客様がお乗換えという事で
お車にSEVの再装着を行いました。

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車両は トヨタ ノア ハイブリッド
乗り換え後に、まずお客様が装着したい
SEVといえば SEV ホイール type R & SEV ALー


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以前のお車でのお話になりますが、
ワゴンRに12万キロ程乗っていたようですが

普段からエコ走行を行っているお客様

同じ車両に乗っている
お友達と比べても

ブレーキパッドのもちとタイヤの持ちが
3倍近く違ったそうです。

それで、今回も施工を決めたようです。

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今回はタイヤ1輪に5枚貼らせて頂いたので
タイヤのグリップ感 路面の凹凸を拾った感じも
見て頂きたいですね

フロントのみAL Rになりましたので
ブレーキの感じも面白い事になっていると思います。

SEV AL-R 装着後
よくお客様にブレーキダストが減ったと言われますね

静岡までのドライブも予定されているそうなので
今度、走りのレビュー頂けると幸いです!

あと、ニュースには告知させて頂きましたが
明日 3月19日(木曜日) SEVの研修会の為
店舗はお休みとなります。

ご迷惑お掛け致しますが
よろしくお願い致します。

取り外し後の移植と装着

こんにちわ、こんばんわ!
昨日は取り外しを行ったSEVの再装着を行いました。
車両は アルファード エクゼブティブラウンジ

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今後、ショック&ブレーキキャリパー交換+スーパーチャージャー化を
行うという事なので
今回は排気系とミッション&ラジエーター&
燃料系のSEVを装着しました。

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ミッション側の動きが気になるという事だったので
ミッションにSEV メカBOXも追加いたしました。

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フューエルチャージも燃料タンク側に装着致しました。

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残ったヘッドバラランサーの装着位置をどうしようか悩みましたが
残りは吸気系のみとなりました。


あとやりたい事はブレーキ&ショックに SEV AL-R
ラジエーター系SEVの強化・吸排気系SEVの強化
電気系SEVの強化だと思います。

スーパーチャージャー&8ポッドキャリパー化
凄い事になりそうですね。


そこにSEVを追加してどこまで変化するか、非常に楽しみです。

会社にいると鼻が楽です。

こんにちわ、こんばんわ!
今月に入ってからついに花粉シーズン到来って感じですね
車のボディーにもチョロチョロついてる・・・

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見るだけでも痒くなりますね

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店舗内にはエアーベストnano & nano ブラック+を複数
設置しており
住宅環境用 SEV等も置いているので
花粉対策ばっちりです。


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最近、お客様からもエアーベストnano ブラック+
在庫はありますか?
と、お問い合わせがありました。

その後、一点御注文を頂きましたが
まだ少数ながら、店舗に在庫はございますよ♪


SEV エアーベスト 扇風機を利用した
面白い、実験方法等ございますので
こちらは是非試して頂きたいですね。

タバコの匂いや、ペット臭が気になる方や
お車の消臭剤をよく買い替える方にもオススメですね

メンテナンスフリーでずっと使用出来る

SEV 消臭技術の良い所です。

取り外して分かる静かさ

こんにちわ、こんばんわ!
先日お客様のお車マセラティ・グラントゥーリズモに
装着されているSEVの取り外しを行わせて頂きました。

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以前のオーナーがSEVを装着していたらしく
11年ほど前のSEVが多く付いていました。

SEVの効果に気付いたのは最低でもリッター8は
走っていたからのようです。

昔の製品でも装着位置さえしっかりしていれば
体感度は高いですよね

何度か見せて頂きましたが、
良いSEVのセッティングでした。


今では,現行SEV製品も気に入って頂いており
とくに乗り心地や足回りの変化する商品は
とても気に入って頂いております。


とくに、ストレスブロック系やダッシュON等が
お気に入りのようです。

取り外した新しいSEVはお客様の弟さんのお車の室内や
フレームに移設させて頂きました。

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※写真を撮り忘れていましたが同じ車両の2.5ℓの4wd ハイブリッドです。

お仕事用の車なのだそうですが、ハイブリッド車両の
出だしの遅さが気になっていたようです。

今回は社長がセッティングを行ったので
装着した物は載せられませんが、高速に乗ってすぐに
変化がわかったようです。

一日に500㌔は走る時もあるようなので
これで移動時も快適に過ごせますね!

弟さんへの思いやりで色々なSEVを装着
兄弟の仲の良さを感じられます。

今回、SEVを取り外して一番分かった事ですが
お客様が帰る際に
マセラッティのエンジンサウンドが
甲高い音になっていました

フェラーリサウンドに戻った感じですね
(マセラッティはフェラーリと同じエンジンを使っています。)

燃料 ・ ラジエーター ・ 吸排気
静かさはこの3点のSEVのお陰でしょうね

旧製品も新しい商品のアクセントに使えますので
SEVの取り外し&移設はオススメです。

プレミアム Sブロック6とても好評です!

こんにちわ、こんばんわ!
ブログを見返していて、体感は載せてましたが
車両に装着している画像が無かったので

SEV_Premium S Block6

今回は、プレミアム Sブロック6を装着した車両の
レビューを載せていこうかと思います。

まずは、昨日 Sブロック6をお試しした
トヨタ エスクワイアのお客様から

DSCF3489

面白い変化があったようで、本日もご連絡を頂きました。

パワーボードシステム

こちらは、住宅環境用のSEV パワーボードシステムと
合わせて色々とセッティングを行ったので
ちょっとだけ感想が変わりますが!

まず、エンジンの音質も変わる、

モーターでの走行時ハイブリッドシステムのバッテリー
表示が面白い事になる!


そして、室内空間の居心地が変わる。
これが特に気にいったそうです

どちらのSEVもその特性があるので
相乗効果は抜群ですね!


Chiba_Golf7GTiClubSport`s

次にゴルフ GTIクラブ スポーツのお客様の感想


【場所場所でこんなに違うのか?
全体的なSEVの効果を上がっている気がする

やはり、出足が軽く感じるアクセルを踏み込んだら
どこまでもいけるような、感覚が良い

初動のハンドルの操作は軽いが走り出すとビシっと決まる】

当店でも、まだセッティング途中というより
時間を置くとまた特性が変わったりするので
経過を見ている部分ではありますが

それでもかなりの好感度のようです。

今回の感想はここまでとなりますが

また結果報告がきましたらブログに
アップさせて頂きますのでお楽しみに!

プレミアム Sブロック 6 
車好きのお客様にとても喜ばれております。