その他 | SEV（車用・健康器具）のことなら東京都大田区のドリームクエストインク

期待度大の新商品。

こんにちは、こんばんは！

この頃の自動車系SEVの
勢いは止まることを知らないですね。

SEV　ラジエーターBY
SEV　エアバルブキャップは
特にその傾向を見せつけられます。

SEV　ブレーキSC　メーカー在庫も
早々に欠品＆初回セットは完売となったようです。

当店もご予約を頂いたお客様の分は
確保出来ましたがもうなくなったの？っと
驚かされますね。

久しぶりにワクワクさせられる新商品
お客様からのお試し後の評価も高く
非常に運転が楽しくなる商品。

発売後の評価も楽しみです。

油圧管理ができると！『運転が上手くなる』

ﾌﾞﾚｰｷはただ、止まるだけではなく、
安定した車両姿勢を作るのにも重要

上のﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷの車両図では前荷重が
掛かりすぎてﾊﾝﾄﾞﾙは切れない。

また後は荷重抜けして
ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟも抜けﾄﾗｸｼｮﾝも入らない。

このままでは同乗者は恐怖しか感じませんね！

足首だけの思いのままに
ｺﾝﾄﾛｰﾙでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが微調整が出来たら❣
とっても楽に、安定し安心して運転できます。

上手い制動とはどの速度でも
一定圧力でﾌﾞﾚｰｷを踏んで停止線前にしっかり止まる事！

80km/hで40mの時も、40㎞/hで100ｍの時も
同じように一定圧力で停止線手前に停止する。

このﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞに心がけると
同乗者は大きく体を揺さぶられることがないので

安心した安堵感に包まれ、
『運転が上手くなったね‼』と喜ばれますよ

若い頃、ﾍﾟｰﾊﾟｰﾛｯｸの問題で（１９８０年代後半）
毎月ﾌﾞﾚ-ｷｵｲﾙを交換していた。

夜ごと走るいつものｺｰｽを3往復すると
ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰは熱されてすぐ真っ赤に・・・

とりあえずﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙは
純正DOT3で済ませていたが。

DOT4も、ﾁﾗﾁﾗ見掛けだしていた。
ただそのｺｽﾄがすさまじく高い…
（まだ一般化していなかったというもありますが）

また、当時は、DOT4の耐久性は長くて1年しかなく
普通のは半年しか持たない。

DOT5では3～6か月と超短いものに、
【吸水性が高く、高多湿な日本には不向き】

今では化学も発達し
純正DOT4/2年対応できるまでになってきた。

なので、車検時は絶対交換を
おろそかにしてはいけない物なのです❣

PS･･･
現在、日本国内でDOT表示に変わって
【日本工業規格（JIS）基準に沿った】

ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞも利用されていて、DOT規格と同じ様な物で、
BF-3やBF-4、BF-5といった表記がされています。

１９８０年代後半、自分は某雑誌で
針金をﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに巻き付ける記事を見て

『こりゃ凄い❣』とそれをまねることに、
針金はｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに付いたままでは面倒だな！？と

自宅でﾊﾟﾝﾀﾞｸﾞﾗﾌｼﾞｬｯｷで
ﾀｺ糸に変えて試してみることに

ﾀｺ糸だと目も詰めて
細かく巻き付けられるし良いよな…(^^♪

と、終わって
試しに自宅廻りを軽く走ると効いてるぞ！
と意気揚々と試運転の感触。

夜になりいつものｺｰｽを走り回る
はじめは最高に良い感じ

3往復すると徐々に違和感が！
ﾍﾟﾀﾞﾙの踏力が逃げる感じ、でもﾌﾞﾚｰｷの底ｽﾞｷはしていない。

ﾍﾟｰﾊﾟﾛｯｸでもないのに、
ﾌﾟｱｰ感がﾍﾟﾀﾞﾙ踏む毎に？

下回り見てもｵｲﾙ漏れもなく
危険を感じ今日は早々に切り上げ変えることに！

翌朝、明るい処で車を見ると
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが伸びていることに気が付く

部品交換をしてみると、曲がったR部の外側の一部が
ｺﾌﾞが出来ていて今にもﾊﾁ切れそう。

早々の交換で難なく済みましたが、
憧れのｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽは偉大に見えた覚えです。(/ω＼)
（この当時付けられても、違法な部品ですから車検は通りません）

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換、
ｽﾎﾟｰﾂﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾒｰｶｰができ始めた頃

筑波走行会があるので前回は純正では
2周でﾌｪｰﾄﾞして効かなくなった。

純正ﾊﾟｯﾄﾞに見切りをつけ
ｴﾝﾄﾞﾚｽのﾚｰｼﾝｸﾞ用なるものを購入
4輪入れ替えて試してみる。

こりゃ～最高にｳﾊｳﾊ気分、
明日は走行会と眠れぬ夜を過ごす。

翌ｻｰｷｯﾄ走行会を存分に楽しみ、
帰路を走る今日は好調だったなと思いを伏せる。

ﾆﾔﾆﾔが止まらない。

翌日、通勤、帰路の時ﾌﾛﾝﾄから
ﾌﾞﾚｰｷ時に異音が発生❣

見てみるとﾃﾞｨｽｸ部がｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞ
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがもう無くなった(/ω＼)、

家までゆっくり帰り、古い純正ﾊﾟｯﾄﾞに交換戻す。

いくら良いﾌﾞﾚｰｷでも即無くなるﾊﾟｯﾄﾞでは
財布も身が持たない

自分の好みのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは初期ﾀｯﾁが良く
全域で踏力に見合ったﾊﾟｯﾄﾞを好む
耐久性が良い物が最高です。
（ﾃﾞｨｰﾗｰ時（９０年代～２０００年初頭）にｵﾘｼﾞﾅﾙで造ってもらった）

この時期ブレーキパッドは
『ﾌｪﾛｰﾄﾞ』が一番良かった。

絶対的な制動感は80点ですが
自分の走りで3～6か月持った。

何より安かった！(^_-)-☆

９０年代後半
いすゞの新車ﾋﾞｰｸﾛｽのﾒｰｶｰ発表/説明会があった時

商品企画部の担当者から
ﾌﾞﾚｰｷの摩耗についても発表されたが
ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰの交換は推奨してなかった。

丁度世界的にｱｽﾍﾞｽﾄ禁止に移行中で
ﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄﾞがﾉﾝｱｽﾍﾞｽﾄ化し
耐熱温度に不安を抱える問題が起こって

ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰの交換が必要な時期だった

これまでのﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰの硬度を下げ
ﾊﾟｯﾄﾞの摩耗に合わせ消耗させる形が

世界に広がりﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸとﾊﾟｯﾄﾞの
硬度の問題が大きく係る
これを機に発表するべきと促すが…

（白＆金ﾂｰﾄﾝｶﾗｰの標準化・ﾄﾞｱﾐﾗｰ&ﾄﾞｱﾉﾌﾞﾊﾝﾄﾞﾙの
ｶﾗｰｷｰﾄﾞ化･5人乗りの追加、一世風靡したﾜｺﾞﾝ車
8ﾅﾝﾊﾞｰｷｬﾝﾊﾟｰ新車登録などかなり影響は与えていたのだが）

実際、欧州向けの車には、柔らか目
ｱｼﾞｱ向けは中間、中東向けは硬目を採用

ｱｳﾄﾊﾞｰﾝがあるため高速時の効きを意識
ｱｼﾞｱではまだ高速も少なく一般走行が主だった

中東は砂の問題があることで
ﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰの間に嚙む砂で
摩耗しないようにという配慮

輸出国向けにﾊﾟｯﾄﾞもﾛｰﾀｰも
考慮されるようになった。

憧れのｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ（９０年代初期）

車検対応をしているﾒｰｶｰが出てきて
新たにいすゞ　ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ用を
ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてもらうことに

ﾐｭｰ用と同じｼｬｰｼを利用する事
純正部品と共通番号と現物も渡し認可へ

その後、友人のﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ/UBS５５に
装備、（初代イルムシャーR）で

首都高を走る、あまり言える速度ではないが（３１年前）
ｲｼﾞﾘまっくってﾒｰﾀｰ読みで結構な速度で走った

31ｘ10.5Rの/外形780㎝と太く巨大なﾀｲﾔを
重さ2ｔの車がﾌﾙﾛｯｸできた。

油圧の凄さが身に染みる記憶、気分は最高だった！
（お蔭で100台以上交換させて貰いました）

その後ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしﾏｲﾅｰ後ABSが装備されたのだが

すると、100㎞/h程度でﾌﾞﾚｰｷ踏んでも、
踏力が逃げる・・・絶対的なﾌﾞﾚｰｷ感が損なわれた
ﾄﾞﾗｲ路面でも逃げる踏力、嘆き悲しむ・・・

ABSﾕﾆｯﾄで油圧が分散され油圧管理が
できにくくなった事が原因である

この当時ﾀﾞｰﾄｱﾀｯｸﾚｰｽ用（ﾀﾞｰﾄﾗ)では
ABSのﾋｭｰｽﾞを外して応戦していた。

ﾛｯｸはするかもしれないが、
ﾌﾞﾚｰｷｺﾝﾄﾛｰﾙ性はこちらの方が良くﾀｲﾑは縮む
と、ﾌﾞﾚｰｷだけでも、色々とありました。

理論と実際の事、実体験を
経験して考えるのが一番です。

だから、20年前からSEV-(旧)Linkを
ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ＆ABSﾕﾆｯﾄに装備

ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙの活性化と劣化を制御でき、油圧管理ができる。

現在もﾌﾞﾚｰｷが気になる
お客様には、ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ時に余った
SEVで行っていたりもする。

【もしﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰとABSﾕﾆｯﾄがｽﾑｰｽﾞに動作したら？】

1.安定した制動力:
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを踏んだ時の力が、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰによって
効率的にﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰに伝わり安定した制動力が得られます。

2.短い制動距離:
急ブレーキ時でも、ABSﾕﾆｯﾄが車輪のﾛｯｸを防ぐことで、
制動距離を短くし、危険を回避できます。

3.操縦安定性の向上:
ABSﾕﾆｯﾄが滑りやすい路面での
車輪のﾛｯｸを防ぐことで操縦安定性が
向上しｽﾘｯﾌﾟしにくくなります。

4.快適な乗り心地:
ﾌﾞﾚｰｷの効きが安定することで、
乗り心地が向上し、運転中の疲労を軽減できます。

【つまり油圧管理がより効率的に行われる。】

油圧管理できるﾌﾞﾚｰｷは、
足首の調整だけで制動が出来る。

普通の車では膝から曲げて踏み込むｱｸｼｮﾝが必要

これだけ時短が出来るのだから
安定感･安心感は絶対に！

ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽが装着されていなくても
踏力の心配がなくなります。

こぼれ話、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞなどの
一体構造ﾌﾞﾚｰｷではSEVは要らない？❣

なぜ？あんな重そうな構造をしているのか･･･？

それは硬剛性を持ち、歪まない構造を持たせ、
300㎞/h からでも瞬間的に安定した制動を与えるため、

それでもﾌﾞﾚｰｷの発熱は同じ
油圧管理が安定すると更に上の走りを楽しめます。

もちろんﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞへの配慮で
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰにSEV　AL-Type Rがｵｽｽﾒ！

もし、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞのﾌｪｰﾄﾞ
これを初期の状態で維持が出来たら？

常に高い制動力が得られる:
フェードが発生するとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの摩擦係数が低下し
制動力が低下します。

初期状態を維持することで、
急な停止時でも安定した制動力を確保できます。

ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁの安定性:
ﾌｪｰﾄﾞによってﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁが変化することがありますが
初期状態を維持することで、

常に一定のﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁが得られ、
運転操作性が向上します。

ﾌﾞﾚｰｷ部品の寿命延長:
ﾌｪｰﾄﾞは、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞやﾛｰﾀｰの摩耗を
加速させる原因となります。

初期状態を維持することが出来れば
これらの部品の寿命を延ばすことができます。

（ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄの出る量が減り汚れが少なく？
すなわちﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの減りが軽減している。
と言う事が推測できますね）

安全性向上:
上記のﾒﾘｯﾄから、安全性の大幅な向上が期待できます。

ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸの役割は、『ﾌﾞﾚｰｷ倍力装置 ❣』

これは丸い円盤でA室とB室を
分け隔て普段はｴﾝｼﾞﾝﾊﾞｷｭｰﾑで真空/
負圧にして同調しているが

ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを踏んだ際、片方を開放し,
片方は真空/負圧でこちら側に押され、

ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを押す力を
倍増･補助している物
その効果は450倍と圧倒的です。

(昔の車はﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸがなくﾌﾞﾚｰｷが
死ぬほど重いと言われていたのがこれです）

以前は密封性を高めるため、
ALを利用していました。

ただし、その効果は体感できる様な？
レベルで推しではなく保護的

円盤のｵｲﾙｼｰﾙの密封性が
上がるのか？ｱｼｽﾄが良かった。

でも効果は薄いな！と
推奨はしていません。

今回の新製品、効果が飛躍的に
上がっている事で更なる効果を
体験できるようになっているので
追加装着もお試しください。

昔の雑誌に載っていたSEVの記事です。
時代に配慮して当時の文は消しました。

自分がSEVに興味持ったきっかけは
SEV-ALとの出会いから！

個人の感想となりますが、
それまで、良く効くﾌﾞﾚｰｷは良いのだけれど
毎度2万キロ毎の交換には嫌気がさしていた。

【さりげなくつけたSEV-ALで、3万5千キロまで寿命が延び！】
驚きを隠せない！なんで…？が頭をよぎる

整備士、2級・検査員・学習指導員免許、
迄保持して意味判らない。

『机上の空論よりまず体感して、何に効いているのか思慮することが大切』

何が出来て、何にこれは、効いているのかを試すのが一番良い！
それからずっとSEVの探求に勤しみ現在となっています。

【ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ】
なる物も一時流行りましたね　❣

あれは何するものぞ･･･ｽﾄﾗｯﾄの付け根に
BKT(ﾌﾞﾗｹｯﾄ)でﾏｽﾀｰｼﾝﾀﾞｰを一体化し
ﾌﾞﾚｰｷ油圧の逃げを回避させるのが目的

話は戻って１９８０年代後半
日産/ｼﾙﾋﾞｱやｽﾎﾟｰﾂｶｰ全体向けでﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしていました。

ｼﾞｪﾐﾆZZ/R用はありませんした。
なんでだろう？

ｽﾄﾗｯﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝじゃないから？
止められない？

いや、ｼｮｯｸの頭は同じように
小さいが出ているし…

そこで友人のｶﾛｰﾗでｴﾝｼﾞﾝ止めたまま
何度かﾌﾞﾚｰｷﾌﾙに踏んでみる。

すると、『ﾍﾟｺﾝ・ﾍﾟｺﾝ』と変な音がする…？
ｼﾞｪﾐﾆに乗り換えて同じように試す。

何の音も出ない❣
今度はﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて友人に代わりに踏んでもらう

すると、ﾊﾞｯﾌﾙﾎﾞｰﾄﾞﾊﾟﾈﾙが大きくゆがみ
跳ね返る時に音を出している。

これだけ膨らんでしまうﾊﾟﾈﾙ剛性だと
ﾌﾞﾚｰｷもﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄずれるような？

友人に変わり、現象を確認してもらう
何とか理解できたようだ。

ﾊﾟﾈﾙ剛性の重要性がﾌﾞﾚｰｷにも影響すると
理解できる現象ですね

長文になりましたがﾌﾞﾚｰｷのﾘｱﾙを
求める方は、色々知っておいてほしい事です。

猫バンバン

こんにちは、こんばんは！

この頃、野良猫を見る事が
少なくなってきたな～っと
思っておりましたが

自宅の駐車場にも
現れ始めました。

会社の近辺は
地域猫をよくみると
思っておりましたが…

これからの季節
気温も下がって来るので

乗車前にボンネットを軽く叩くのを
習慣付けたいですね。

SEVユーザーのお客さんの車は
居心地が良いのか？

ボンネットを開けると猫の足跡が
残っている事があり
注意喚起のためでもありますね

中でも、SUVは足跡が
比較的に多いですね…！

猫バンバン　日産自動車が広め活動なんですよね
特設サイトがある事には驚きました。

愛車とミニカー

こんにちは、こんばんは！

たまには、SEV以外の事でも
アップしようかと思います。

個人的な趣味なんですが
お客様が乗ってる車両のミニカー発見すると
ちょくちょく購入しちゃうんですよね。

営業先の業者様のところでも
ディスプレイされているミニカーは
カッコよく感じます。

自分は、１/６４というトミカサイズの物を
よく購入しております。

サイズが大きいとディスプレイを圧迫して
種類を飾れない！っという場面も
小さいと数を飾れます。

探してる車両を見つけると
テンションが上がります。

古い車両は残念ながら
発売される事が少ないのですが

ちょっと前にお客様の車両で
奇跡的に発売されたものをご紹介

色まで同じ物が出るとは
思いませんでした。

２０年近く、前の会社から
社長のSEVセッティングと
SEVを気に入って頂いており

健康＆自動車系SEVを色々と
ご利用頂いていたのが思いだされますね。

釣りがすきで、友人と釣りに行った話や
自分が小学生の時に連載されていた釣り漫画の話

漫画について、
とても精通されているな～っと
当時は思いました。

スターウオーズの話では
どのシリーズが好きか！っという話で
盛り上がりましたね。

自分はライトセーバーの殺陣が好きで
エピソード１が好きですと言っていたような記憶

ミニカーを見ると
こんな話をしたな～って
記憶が蘇ります。

吸排気とリセッティング

こんにちは、こんばんは！

酷暑と言う言葉が似あう日が続きますね。

先日も、お客様の車両の
オイル交換を行ったのですが

車両を冷まさないといけないという事で

会社内の窓を全開にして作業をして
おりましたがさすがに暑かったです。

オイルレベルゲージが車両の
ディスプレイに表示されるタイプで

エンジンの温度が８５℃以下にならないと
計測が出来ないとの事でした

ちょっと特殊な車両だったのですが

あまり経験のない
作業だったのが面白かったです。

この暑さ、ネッククーラー＆
ハンディーFANは必須かもしれません。

本題の吸排気と
リセッティングの話になりますが

お客様が、
プレミアム　グランドパワーエキゾーストを
紛失されたのでリセッティングを行いました。

色々と装着場所を変更して
テストしていましたが

設置個所によって、
マフラー音の変化が激しく感じますね。
さすがプレミアム商品

別のお客様は通常版の
SEV　グランドパワーを装着されました。

ブレーキ強化に吸気に装着していた
SEV　メカボックスを使用したかったので
そこの部分を補う目的もありますね。

こちらの排気も向きと場所で
排気音が変化しますね。

マジックテープに変更しているので

装着位置は、
お客様に決めて頂く事になりました。

ある程度の場所は決まったので
グランドパワーの向き等ですね。

グランドパワーの排気
巻物系の排気系SEVと違って
調節が簡単なのは嬉しいですよね。

これ一つで排気の抜けや溜め
マフラー音の変化を考えると
不思議に感じます。

SEV　グランドパワー　SET

今も大人気の商品　SEV　ラジエターBYと
合わせて使用しても面白い商品です。

ラジエター系SEVを装着された
お客様には、とくにオススメですよー！

ダッシュボードに置くだけ！画期的でした。

こんにちは、こんばんは！

つい最近、SEV　ダッシュONが
販売終了で驚いておりましたが

SEV　ダッシュON　Fも販売終了のようです。

SEV　ダッシュON　シリーズ

残っている物が、
SEV　ダッシュON　プレミアムのみに
なってしまいましたね。

SEV　ダッシュON系の代わりに使えそうな商品は
SEV　ストレスブロックのみとなりましたね。

SEV　ダッシュON　F

自動車系SEVの中でも
唯一無二の商品だっただけに
ラインナップから消えるのは残念です。

乗り心地を良くする自動車系SEVが
増えてきたのでそちらに
力を入れてるんですかね？

当店も、SEV　ダッシュON　シリーズは
在庫のみとなります。

冷房が効きすぎな部屋にオススメ！

こんにちは、こんばんは！

定休日は木更津まで
気分転換に家族で出かけてきました。

昨日も暑かったですねー！

夏場は冷房が効いた部屋に
いるとお腹の調子が悪くなりますが

SEV　ボディーガード+
個人的には、腰痛意外にも
お腹の具合も楽になる商品だと思います。

この時期は、眠る際に装着してますが
程良く、お腹が冷えないので助かってます。

眠る時も健康系SEVを付ける事を
オススメしておりますが。

とくに、SEV　ルーパー（ネックレス）は欠かせません。

呼吸の楽さ・寝返りのしやすさが違う！と
お客様からも感想を頂きます。

それと、HPベルト　スポーツ
足首に付けて眠るお客様が多いんです！

お買い上げ頂いたお客様から
足が吊りにくい！朝、起きた時
足のスッキリ具合も違う！と

こちらもお客様から感想を頂きますが

新しく出てきたSEV　HPベルトリミテッドも
色々な装着方法が出来て面白いんですよ？

個人的には、眠る際は、
腕に巻くか、アイマスクの上に
巻くのが、面白く感じます。

ここはあえて感想を書きませんので
是非。試して頂きたいですね。

日常使いで眠る時も
使ってみて欲しい健康系SEV

使い方も色々とございますので
お客様自身に楽しんで頂ければ！
と、思います。

車から家でも！

こんにちは、こんばんは！

今日は、朝から凄い雨ですね

この頃、会社内のめだかの水槽を掃除していて
気付いたのですが雨の日は
コリドラスがやたらと元気です。

この土管の上がお気に入りみたいで
ちょこんと、よく乗ってます。

水槽を見てるとちょっとだけ涼しく感じますね。
今月もあと少しコロナが流行っているようなので
気を付けていきたいですね。

コロナにかかった時の話で２年前になりますが

SEV　フラットパネル
当時フラットパネル+が無かったので
旧タイプだったと思います。

こちらをベッドの下に敷いて
使ってましたが呼吸が楽に感じましたね。

現行モデルは旧タイプと比べて
価格も安くなり、性能も向上したのは
驚かされました。

通常時はこのように
車のシートに敷いて使用しますが

運転時は腰と背中が楽なんですよね

イベントの際、休憩時は
車の中で休んでおりますが

休んだ際のスッキリ感は
SEV　ファンスリーププラスに似ています。

簡易的にSEVを使用したい
場面でも非常に役立ちます

出張の際にも運びやすいサイズ感
泊りがけの際もこちらを欠かせません。

SEV　フラットパネル+

SEV　ファンスリーププラスの
購入を検討されているお客様にも
オススメの商品です。

燃料系SEV販売終了

こんにちは、こんばんは！

自動車系SEV製品色々と出てきますが
なくなる商品もありますね。

燃料系SEV製品SEV　フューエルチャージ
販売終了のようです

SEV　ラジエターBYや

SEVの吸排気系製品とも
相性が良い製品でした。

今はプレミアムの燃料系SEVもないので
選択肢がフューエルチャージしかなかったんですよね

当店の在庫は５モードが残り２セット
SEV　ラジエターBYを装着しているお客様には
とくに面白い製品だと思います

今の所、変わりの商品が無い
というのも気になりますね。