こんにちは、こんばんは！
発売から１月近くが経ちました
SEV プレミアム ボディーバランサー
色々な車両で装着やお試しでセッティングしてます
取付の場所にとくに説明のない
SEVというのも珍しいですよね。
何となくこうだ！というのはわかりますが
セッティング位置でここまで変わるんだ？
っとビックリします。
プレミアム ボディーバランサーが
良いのなら元になった商品も凄いのだろうと
プレミアム ボディーバランサーを３セット
装着された車両に
SEV アバンアームも装着しました。
更に乗り心地が変わったと
お客様から感想を頂きましたが
どう変化したのか
乗ってみたいですね
SEV プレミアム バランサー
セッティングの奥が深いです。
/dreamque
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SEV
取り外し！
本年もよろしくお願い致します！
こんにちは、こんばんは！
そしてかなり遅くなりましたが
あけましておめでとうございます
ブログ等アップしている
PCが調子が悪く電源を消すとデータが
飛ぶ状態になっており参ってました（笑）
今年も早速、新商品が話題になってますね
個人的には
SEV HP ウェストベルト リミテッド！
とても助かっております。
そして、自動車系SEVのﾌﾟﾚﾐｱﾑ製品
SEV プレミアム ボディーバランサー
自動車業界でボディーダンパー
かなり流行っていますね
これをSEVで作ったら？
っというのをコンセプトに
作られたようです。
見た目SEV アバンアームに似ていますが
こちらもなかなか面白い商品です。
お客様の車両でお試しを行い
感想もいただきました。
ボディーバランサーとはよくいったものだ
ボディーがしっかりしているのに
車体はしなやかに動く
変化の大きさにすると
Sブロック６に近い物がある。
乗り心地は元がよいから
わかりにくかったが
さらによくなった感じだった。
プレミアムにしては安く感じた。
この時は車体の前後にセッティングしましたが
今後はお客様、自身で色々と試されるようです。
別の車両でも色々とお試しを行ってますが
奥が深いですね・・・！
装着位置でこんなに変わるとは驚きです。
横の小さい穴の位置でも変わりそうですね。
SEV 新商品 どちらも盛り上がっております。
それとHPウェストベルト リミテッド Xサイズは
メーカーでも欠品のようなので
気になる際はお近くのSEV販売店に
お問い合わせする事をお勧め致します。
SEV:ラジエター効果❗ エンジン燃焼を促進する効果がある。と言えるでしょう。
SEVラジエターについて、
どうして、ラジエター系が良いのか？
SEVラジエター系全てにおいて
その性能は年式により違いがあれど
基本として
エンジン燃焼を促進する効果がある。
幾ら吸入しようとエンジンが頑張っても
燃やす環境が出来ていないと
燃焼室で燃えることが出来ない
SEV:ラジエターシリーズはこれを整えてくれる。
※１
また、トルクが増えるので
燃費向上にもお役立ち出来る働きも持っている。
※2
昔のSEVステージ１でテストしたときの事、
SEV吸気をWで装着しても、
その効果は殆ど認められなかった。
其処にSEV;Link･HB/H1､などをラジエタータンクに装着すると
目覚ましく変化して吸気も２倍の効力を発揮出来るように変貌し
これを元に専用品として開発され初代SEV:ラジエターが発売された。
その特徴に様々な技術躍進を踏まえ、今日の４代目と発展している。
この基本特性は歴代全て共通する働き
検証点1、吸入空気量が増えても燃やすことが出来る。
V6エンジンは直６エンジンのようにシルキーエンジンと言われない
これは燃焼順番が違うことで､燃焼に対し干渉が起こり綺麗にエンジン燃焼が
起こせない、それが証拠にノーマルエンジンのV6は
５分～１０分程度の間に、息付き･段付きを起こしてしまう。
【PS･･･当時のECUでは燃料マネージメントも
しっかりコントロールできなかったか？】2005年頃
検証点２、以前A/Bのスポーツ走行会にて、
D1で活躍していたK選手のS15/シルビアがハイカムが
入っていてアイドリングで安定しなかった物が、
安定してエンジンが廻るようになって、K選手も驚いていた。
ハイカムのメカニズムはカムシャフトの
尖っている部分が急からなだらかにし、高回転時の
バルブ開閉時間を長くする役目でエンジンハイパワー化が主要因
逆に回転が低い時は極端に短くなった燃焼時間で
燃やすことが出来なくなりアイドリングが不安定になる。
検証点3、燃焼音が変化する、音質が太くまとまってくる。
最近はマフラーに大口径を利用することがなくなってきたが、
120～150口径など、その当時は結構ありそのマフラーを
利用する車の殆どがマフラー音がバラけていたことと思う
SEVラジエターを装着すると
その音質はまとまり、太くなるそして、トルクが上がる
これは短時間でエンジン内で燃焼することが出来ている事と推測できる。
その爆発力が向上し、クランクに対する回転力が上昇して
トルクが向上できていると
言うことに繋がっていくと言えるだろう。
※2、速度重視の一定走行【法令内速度】で有れば
アクセルの踏む量も【開閉度】も少なく済み
燃焼噴射量は抑えることができる様になるが
都会では50m置きの信号･渋滞などが原因で
STOP&GOが頻繁に起こり､燃費改善は少ないことと思う。
また、信号グランプリの様な発進では燃料噴射量は
変わらないので、燃費向上は少ないと言えるだろう
いずれにしてもアクセル開度が燃料噴射量に直接関与しているので
トルク向上によりアクセル開度軽減する事が
燃費改善になると言う事はご理解していただきたい。
付けてて楽！とよく言われます。
こんにちは、こんばんは！
昼くらいは暖かいですが
夕方になると寒く感じますね
まだ会社の周辺は蚊が出るので
１１月なのに違和感を感じます。
この頃、常連のお客様が
腕の動きが気になるっとご相談を頂くので
SEVのブレスレットを貸出たところ
かなり、楽になった！とお店に来た際に
お話を伺いました。
更に、何かないか？っという場面で
もう一人、常連様が居たのが良かったです。
デリカD５ 住宅環境用SEVを装着しており
中で色々とお試しを行ったようです。
住宅環境用SEV、当店にもついていますが
量が圧倒的に多いのでこちらで見て頂きました。
２週間程ここで住んで良いか？
と話していた時はさすがに笑いましたね（笑）
C様、気になるようなら
うちの会社にお問い合わせ
お願いします。
住宅環境＆健康系SEV
相乗効果に期待です。
SEV ラジエターBY 発売！
こんにちは、こんばんは！
ついに発売となりました。
SEV ラジエターBY
発売初日、装着したお客様方から
大変喜んで頂けました。
やはり、走りの違いがわかる商品ですね
色々なお客様の車両に装着させて
頂きましたが
トルク感の変化
踏み込んだ時の盛り上がり
喜ばれております。
乗り心地が変わるのも
不思議ですね
ボディーの剛性感も
違うとお客様も驚く方もいるほど
通常の商品なのに
プレミアム系
SEV商品クラスの体感度
SEV ラジエターＢＹ
大変好評です！
久しぶりのご来店
こんにちは、こんばんは！
空気が乾燥する日が続きますね
会社内では加湿器がフル稼働しております。
湿度を高めて
ウィルス対策もバッチリです。
トヨタ 最後のV6エンジンの
アルファード エグゼクティブラウンジ
久しぶりにご来店頂きました。
以前来た時よりも中身がかなり、
変化しておりとても驚きました。
マフラーも二本出しに変化した
という事で、今回はグランドパワーの
排気を追加しました。
マジックテープに張り替えたので
ズレる事もなくなると思います。
見た目は普通のアルファードですが
羊の皮を被った狼のような性能で面白い・・・！
エクゼブティブラウンジで
ECUを書き換えたお客様は初めてだ！
っと言われたそうですね（笑）
そして、ラジエター関連でお困り
という事で、SEV ラジエターBY
ご予約を頂きました。
快適で運転も楽しい車・・・最高ですね！
待望の新型、10年後の進化
こんにちは、こんばんは！
久しぶりにブログを更新です。
今月に入って寒くなってきましたね
しばらく、寒暖差が激しかったので
まだ半袖を着ています（笑）
冬物の服を出して
今月も元気に過ごしましょう
発表から色々な車両で試しておりました。
SEV ラジエターBY（ビヨンド）
試してみたら本当に驚きが多い商品ですね。
お客様方からも
プレミアムSEVではないのに
体感度が高く好評です。
ハイブリッド車両とガソリン車用では
ちょっとセッティングが変わりそうですが
ドイツ車勢のお客様からは
トルク感のアップからのパワフルさ
滑らかなエンジンのレスポンスの変化に
喜んで貰えました。
なかには車体の動きから室内空間も
全然違うと喜ぶお客様もいらっしゃいましたね！
アッパーホースに装着しても面白いですが
この変化はロアホースに装着しても
楽しんで頂きたいですね！
SEV ラジエターBY
１１月１３日 発売！
毎年、イベントの為 発売イベントが
翌週となっておりましたが
今年はコロナの影響でイベント
不参加とさせて頂きました。
そこで、１１月１３～１４日にかけて
SEV ラジエター BY
発売記念イベントを行います。
車種によって装着位置を変えて
楽しめますので
この感動を是非
発売日に試してください。
再装着＆アンダーチューナー！
こんにちは、こんばんは
この頃はお客様の車両の
乗り換えが多く感じます。
今回はアウトランダーPHEVに
SEVの再装着＆追加を行いました。
エンジンを使用するのは
高速走行の時と発電の時のみ！
２．４ℓ版は初ですね。
以前のモデルと比べると
発電能力が上がっている感じがします。
燃料 ＆ PDUユニット
余った燃料系SEVは
PDU（パワードライブユニット）の水冷ホースへ
フロント＆リア モーター
この車トランスミッションが
ないのが特徴ですよね
SEVを装着後、1週間程経ち
お客様から感想を頂きました。
【 発進時のモーターの立ち上がりが良い
出足はも軽く感じるそうです。 】
モーター部分
電気系SEVでも良かったですが
今回はアンダーチューナーにした事で
利点が多かったようですね。
今後は電気系SEVを
追加していきたいですね！
乗り心地・モーターの加速感・出足の軽さ
更に、面白くなります。
いつ在庫が無くなるか分からない
SEV ステアリングリミテッドも面白いですね。
もっと上の効果を求めるなら
この2点ですね！
今月も再装着！
こんにちは、こんばんは！
速いもので、今年もあと
２か月ちょっとで終わりますね。
お客様から乗り換えのご連絡を
頂くのでSEVの取り外しと
再装着が多く感じましたね
GRヤリスはセッティングが終わり
CLA４５はあとちょっとですね
足廻りのみの予定でしたが
ミッション・クランクもついでに
SEVを装着しました。
足廻りのSEVを色々と足したのも
良かったのか
乗り心地は格段と良くなりましたね
あとは、SEVホイール又は
プレミアム ホイールを装着したら
更に面白くなりそうです。
