こんにちわ、こんばんわ！
昨日はプレミアムパワー アルチマの装着とリセッティング
その後、別のお客様のお車に追加装着と忙しかったです。
今回も当店流に SEVを装着していきました。
ヘッドカバーは外しております。
ディーゼル ターボなのであるものの装着部分を
変更させて頂きました。
お陰で、スッキリしたように見えますね
テスト走行で足回りのフワフワ感等気になりましたので
足回り系のSEVのちょっとした移設なども行いました。
気になった部分のリセッティングを行っていたら
そこそこ移設を行っていました。
それと今回の車両は歴代のSEV ラジエーターが
多く付いていたので非常に助かりました。
アルチマを付ける際はある程度個数がないと
完全に性能が引き出せないのでとても重要です。
今回のセッティングでお客様からも
走行時の軽さが出て運転がしやすくなったとの
ご意見を頂きました
アクセルのレスポンスも軽くなり
ご来店時より、エンジン音が静かになったのは
間違いないですね♪
足回りのフワフワ感も解消されたようで
大変、満足して頂けたようです！
また、メールにて御感想を頂ければ幸いです。
一先ず、作業が終わったな！
と思ったのですが入れ替わりで
別のお客様のご来店！
リレーを行っているような
見事なバトンパスに驚き！
この時に、この日の昼食は無し！
が確定しました（笑）
続きを書くと長くなりますのでコチラは
次回、更新させて頂きます。
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ＳＥＶ プレミアム製品
プレミアム パワー アルチマ！
こんにちわ、こんばんわ！
昨日の話となりますが、ＳＥＶ プレミアムシリーズの
パワーアルチマのお試しをお試しを行いたいというお客様が
いらっしゃいましたので、試着＆テスト走行を行いました。
車両は、ベンツ Ｃ220ｄなかなか面白い車です。
2.2ℓディーゼル トルクは40ｋｇ
最近のディーゼル 車両はトルクが大きい物が多いですよね
ＳＥＶでより、トルクを大きくしたいという事で
今回はパワーアルチマの施工をさせて頂きました。
吸気のパワーアルチマはインタークーラー前に
装着しました、本装着の際はリセッティングをした方が、
面白そうなのでＳＥＶの吸気排気の位置は一度見直しですね。
ＳＥＶ ラジエーターもアッパーホースに
装着されているものがありましたのでロアホースに
移植して様子を見たい所です。
試着で色々とみて頂きました
オーナー様には納得して頂けたようです。
本装着は８月なのでそこでしっかりとセッティングを
組ませて頂く予定です。
抜群の相乗効果です！
こんにちわ、こんばんわ！
先月の末からヘッドバランサー Ｆと共に
御注文を頂いております。
ＳＥＶ プレミアム エンジンチューナー
追加装着や新たに装着される方が増えております。
フェイスブックには載せたのですが
ヘッドバランサー Ｆを装着される前に
プレミアム エンジンチューナーを装着されたお客様
ここでお客様より、面白いお話を聞いたのが始まりでしょうか？
いつもは燃料をマックスまで入れて
都内に戻ってくると半分位燃料を
使用していたのが
メーターを見ると７割も残ってる…！
ハンドリングもしっかり感があり
エンジンのパワー感も凄い！
今までで一番の体感度かも？
他の車種でも、試してみたところ変化度が高いようで
近くに装着するパターンが多いです。
ＳＥＶの最高の調律者 プレミアム エンジンチューナー
そしてそこに ＳＥＶ 鍛造技術
なのでより深い効果がでるんでしょうね
ＳＥＶ 鍛造技術 そしてプレミアム
この効果にはとても驚かされます。
本装着！
Ｖ8エンジンが更に気持ちよく！
こんにちわ、こんばんわ！
このところお客様から
ＳＥＶ ﾌﾟﾚﾐｱﾑ エンジンチューナーとても好評です
発売してから約１年、が経ちましたね
昨日、お客様が木曜日に超距離のお出かけという事で
今回はＳＥＶ プレミアム エンジンチューナーの
お試し＆貸し出しを行いました。
テスト走行でもなかなか面白い変化がありましたね！
さすがの乗り心地ですね、気になる点はとても少ないですが
アクセルからの反応がちょっとだけ遅く感じました。
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ エンジンチューナーを装着した後は
やはり、アクセルの反応も変化、かなり軽く感じますね
60キロ以上になるとエンジン音も太く感じます。
ハンドリングもより、滑らかで少々楽しんでしましました（笑）
お客様は木曜日に出発、ということなので
感想がとても楽しみです♪
今回も快適な運転でドライブを楽しんで頂きたいですね。
ディーゼルエンジンが滑らかに回る？プレミアム エンジンチューナー！
本日、３個目です、ネタが熱いうちにかかないと
ブログをあげる気力がダウンしてくる事があるんですよね（笑）
熱が冷めないうちにもう一つアップします。
昨日、ﾌﾟﾚﾐｱﾑ エンジンチューナ＆ﾗﾝｽﾞＳ を貸し出し
とても気に入って頂けたようで本日も来てくださいました。
外した時の感覚も知りたいという事で。
取り外しも！
お客様からの感想になりますが
足廻りのフットワークが軽くなる
トルクがあるんだけどエンジンの吹けが良い
エンジン音が上品に感じた。
ディーゼルエンジンのザラザラした感じが減って
６気筒のガソリン車に乗っているような感覚に近かった。
補足としてですが、足廻りのフットワークに関しては
ＳＥＶ ランズ Ｓ プレミアムの効果でしょうね
ＳＥＶ ダッシュ ＯＮをより強力にしたような効果なので
ﾗﾝｽﾞを向ける位置で足廻りの動きや空気抵抗
エンジンの吹け等が変化したのかと思われます。
当初に装着した位置をお客様が変更されていたようなので
ご自身に合った装着箇所を選ぶ楽しさもありますね。
エンジンの吹けが良いエンジン音が上品に感じた。
ディーゼルエンジンのザラザラした感じが減った点
ここはﾌﾟﾚﾐｱﾑ エンジンチューナーの効果も
あるかと思いますがﾌﾟﾚﾐｱﾑ ランズと合わせる事により
更に高い効果になっていたのかと
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅｰ着位置によってはもっと
大幅に変わるかと思われます。仮装着だったので、
今回はエンジン ヘッドに２個装着を行いました
１個はオイルパン側からの装着を行えばより
上質な変化を体感出来ますよ♪
ＳＥＶ プレミアム 製品 相乗効果は伊達じゃないです！
今年もありがとうございました！
本日を持ちまして、今年度の
ＳＥＶ ドリームクエストインクの営業はお休みとなります。
今年も色々な車両にＳＥＶのセッティングを施させて頂きました。
今年最後のリセッティング車両はプリウスからお乗換えの
ホンダ スパーダ ２ℓ ＦＦのハイブリッド車ですね
今回はセッティング方法等は、省きますが
感想のみとなりますが
とりあえず、乗り心地は良くなったようです。
次回は、排気系ＳＥＶのセッティングと
ヘッドバランサー プレミアムのセッティングを予定しております。
ホンダの新型ハイブリッド搭載車両
これからどう変化するのか楽しみです。
それでは、今年度も色々とお世話になりました！
来年もＳＥＶ ドリームクエストインクをよろしくお願い致します。
プレミアム入門！
こんにちわ、こんばんわ！
土曜日のお話になりますが、お客様のお車
トヨタ 86にＳＥＶ 製品のお試しを行いました。
コチラのお客様は何と福島から当店に来てくださいました。
遠いところお越し頂き、ありがとうございます。
ＳＥＶについて色々と試しながら
テスト走行を行いたいという事だったので。
ＳＥＶの究極の商品 プレミアムを重点に置き
色々とお試しを行いました。
最終的にお客様より御注文頂きました。
商品は、ＳＥＶ プレミアム ヘッドバランサーでした。
当店、最後のプレミアム ヘッドバランサーですね！
水平対向エンジンなので横から色々と試しつつ
それぞれ特性が合った部分に装着しました。
お客様がお持ちのヘッドバランサーも
リセッティングを行い夜の７時位にセッティングが終了しました。
長い時間、お試し＆セッティングにお付き合い頂き
ありがとうございました！
お客様からの感想はまだ頂いておりませんが
ＳＥＶのセッティングはしっかりと行えたと思っております。
その後の感想を頂きましたらこちらに掲載しますので
お楽しみに！
やっぱり、SEV:ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾘｰｽﾞは凄い❢❢ (*^。^*)ﾚﾎﾟｰﾄ頂きました❣
昨日、取り付けたSEV：ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅｰの
感想を頂きました。 ＼(*^。^*)／❣ 嬉しい～ですね❣
試してみないと、やっぱり実力は判らない物です。
良い！凄い！でもどんな風に変わるのか･･･?
『念願叶ってSEVのプレミアムの仲間入りを果たしました。
お手頃な金額ではないですが、
「プレミアムエンジンチューナー」を装着し、
半月程、ドリームクエストさんからお借りして、
エンジン上部に貼っただけで❣ 【仮付け】
その仮付けだけで、発進時のトルクが太くモタつき感が解消され、
高回転での伸びも体感しました。
そして、購入を決断❣ ＼(*^。^*)／
昨日、本取付をして、【装着位置を変更❣】(*^。^*)ｖ
自分で右足のアクセルを踏む感覚が
おかしくなったかな？((+_+))
くらい劇的に変わりました。
低速トルクは一層強く、なのにもっとｴﾝｼﾞﾝは軽快、
そしてなめらかで静寂❣
660ccのエンジンですから、ドッカーン❣ってのはないですが、
それでもアクセルを踏むというより足を載せるという感じで、
車が登り坂でもグイグイ前へスイスイ進んで行きます。
エンジン音も静かになり、
タイヤのロードノイズの音の方が大きいくらい、
首都高速でもエンジンの回転数がスムーズに上がり、
ストレスなく本線に合流することも可能です。
また、中間加速もトルクが太くなった分、
簡単に追越し車線へ移ることも可能になりました。
まだまだ装着したばかりなので、これから峠や高速の中、
長距離に行ってレポートして行きたいと思います。
奥が深過ぎですね。
取付位置でまた違った味付けが出来るのも、
SEVの面白さですね。』 (*^。^*)大満足❢❢
せっかくSEVﾌﾟﾚﾐｱﾑ製品を装着しても、
ある程度スムーズな速度で試運転できなくては、
その本領も発揮できないです。
そしてSEVﾌﾟﾚﾐｱﾑをある・無しでテストしたりと、
長年の取付ノウハウ、基本・応用色々な事を加味して、
お客様本位で取付致します。
是非、ご相談＆お試しください
祝 プレミアム 入門！
こんにちわ、こんばんわ
やっと乾いた空気になりちょっと涼しくなったかな？
って感じですね（笑）
さて、先日の話となりますが
いつも自動車系＆健康系とSEVを使って頂いている
お客様にSEV プレミアム エンジンチューナーを貸し出しました！
車両はタント カスタムです。
やはり、既存製品と比べても
効果も飛びぬけてますね。
1週間ほどの貸し出しだったのですがお客様より
感想を頂いた所、即購入となったようです。
ありがとうございます！
プレミアム ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅｰ 真の効果を体感するために
次回、来店の際はリセッティングを行いたいですね。
こちらの場所でも中回転のトルクが面白いのですが
もっと面白く出来る設置個所があるので
次回、載せるとしたら軽いリセッティングになるかと思います。
