ＳＥＶ　ＧＥＮＫＩ　ＭＯＢＩＬＴＹ | SEV（車用・健康器具）のことなら東京都大田区のドリームクエストインク

ＭＴ　＆　排気　調整

こんにちわ、こんばんわ！
急に天候が変わりようやく涼しくなりましたね

昨日は、お客様より御注文頂いておりました。

プレミアム　アルチマのエキゾーストを追加装着！

シトロエンのお客様も抜けの部分で気になるという事で
排気の位置の再セッティング

排気の抜けの部分が気になっていたようです。

２台ともＭＴなのも良いですね・・・！

こんにちわ、こんばんわ！
先月末からとても暑い日が続きますね～

梅雨明けからの8日間で東京２３区では
熱中症で35名の方が亡くなったようです。

当店も熱中症対策で塩飴を設置しました。
店舗内のＳＥＶ空間+塩飴でこの夏も元気に乗り切りましょう！

発売から８ヵ月目のプレミアム商品　プレミアム　Ｓブロック6
お陰様でお客様にとても喜んで頂いております。

お試しをされた方からの評判は
とても良いです。

先日は　アウディ　Ｓ１に装着された
お客様にもとても喜んで頂けました。

この頃、車での長距離移動も多いので
車内での快適性を上げたいというお話も伺っております。

プレミアム　Ｓブロック６、ストレスブロックの
プレミアムバージョンなので

ＳＥＶ　元気モビリティとしての効果も期待大です。

車の走り！だけではなく
それを楽しむドライバーも快適に！

プレミアム　Ｓブロック６　２セット目の追加も
非常に面白い商品なので当店のプレミアム　ユーザーも悩んでしまう程です

当店では、エンジンルーム内に２個を装着し
４個をご家庭で使用されているお客様もいらっしゃいますね。

なかには、住宅環境用として使用されているプレミアムユーザーも！

プレミアム　Ｓブロック　６　色々な使用方法が思い浮かびますね
この夏を乗り切るお手伝いにもなる商品かと思います。

お車で使用するか！ご自宅に持って帰って使用するか！
悩んでしまうほど良い商品です。

自動車系ＳＥＶ　再装着　ランクル２００

先日のお話となりますが
ランクル２００のお客様が諸事情により
新たにランクル　２００へ　お乗換えとなりました。

しばらく、ＳＥＶなしで車を乗ろうと思っていた
という事なのですが、何かが違う・・・と以前お乗りだった
ランクル２００と比べて気になってしまったようで

今回、ＳＥＶを再装着となりました。
初期　段階のセッティングという事で

ダッシュ　ＯＮ　Ｆ　デュアルセット　×２
ＳＥＶ　トランスコア　デュアルセット
ＳＥＶ　エンジンチューナー　3セット
ＳＥＶ　ステアリング　リミテッド×２という組み合わせですね

個人的には、ストレスブロック　吸排気　燃料　ラジエーター系の
ＳＥＶが追加で欲しいですね　更にバッテリーマイナス端子のアース側に
ＳＥＶ　トランスコアが１個欲しい。かな？と思います

全、回転域で快適にドライブするのでしたら赤文字部分は外せませんね
青文字部分は乗り心地の向上等も狙えます。

トヨタ系　Ｖ型エンジン　ＳＥＶ　ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾅーを
装着するならこの位置が好きですね。

なかなか良い、エンジンフィーリングだった記憶があります。
今回はとりあえず、装着して欲しいという事でしたので

以前、お客様から好評だった位置等を参考にし装着しました。

プレミアム　エンジンチューナーも
ここは特に面白いですね。

ダッシュ　ＯＮ　Ｆはピラー２個&中央へ　計３点

後部座席の下にダッシュＯＮ　Ｆを装着

バッテリーの+側に　ＳＥＶ　トランスコア
オルタネータ―は撮影しにくい部分にありましたので
この度写真はないです。

ステアリング　リミテッドは
ステアリングが前後するため

下側のステアリングコラムに装着しました。
今回はマジックテープ化

こちらも縦に装着するか？横に装着するか？で
特性が変わるのでお客様の好みで
こちらは試して頂きたいですね。

今後、どのようになっていくのか？
楽しみな一台です。

シーズン！

こんにちわ、こんばんわ！
梅雨入りしたか？と思いきや、今日はカラっとした天気ですね
もう、夏が近く感じますね。

そこで、オススメのSEVがこちら！
SEV　エアーベストnano　ﾌﾞﾗｯｸ+
エアーベストnanoの限定バージョンです。

ブラックは、人気がある商品なので
当店では、ある程度ストックをとっておきました。

店舗の扇風機やエアコンにはほぼ！付いていますね。

エアーベスト　nano　自体も
マイナーチェンジがかかっていると思いますが
やはりブラック+の体感度は高いですね。

扇風機があれば色々な面白い事が出来ます。

住宅環境で使用してもよし！

普段からご自身で使用される車に装着しても
良しと幅広く、装着出来る部分も魅力的ですね！

エアーベストnanoが出た当初は
自動車系　SEVとして扱われておりましたが
SEV　元気モビリティ　が登場した辺りで

元気モビリティ製品に変わりました。

運転を快適にサポート出来るのは勿論ですが
車内空間の空気が澄んだ感じになると
お客様からも喜ばれております。

なかでも、面白いのが芳香剤をよく使用される
お客様が娘に芳香剤が臭いと指摘されて
こちらに装着を変えられた事ですかね

芳香剤と違って長い間使用可能でメンテナンスフリー
ずっと使えるという所はSEV　エアーベストnanoの見所です。

SEV　エアーベストnano シリーズ
何個あっても困らないSEVと言っても
過言ではない商品です。

ｼｬｰｼ剛性に対する一考、

ｼｬｰｼ剛性が高まると、どんな恩恵が生まれのか・・・？

⋆ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｼｬｰﾌﾟになる、

⋆路面の追従性が良くなる

⋆路面からの悪影響が少なくなる【悪路走行時】

⋆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが素直に動く、

　車とは精密な部分とﾌﾟｩｱｰな部分で組み合わせてあり、

このﾌﾟｩｱｰな部分で色々な意味で逃げを作っている。

この事がﾚｰｼｰな走行の邪魔な存在にもなるのだけれど、

市販車の様に万能に道を選ばないで走行しなければいけない時、

この部分もかなり重要な要素になって居る事は否めない、

　ｻｰｷｯﾄの様に段差5㎜以内の綺麗な路面を走行し、

60km/h以下で殆ど走らない時は、

硬いｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ・ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰを入れていても苦にならないのだが、

一般道の様に路面の段差が15㎜位平気あって、

それが連続する事もしばしば、

そこを40~50㎞/hで侵入すると信じられないような、

衝撃が車体に入り不快極まりないと言うのが現状である。

　ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性の補強、

色々あるﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性補強方法、

ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ・ﾗﾘｰ車、競技用での補強はとても参考になるのだけれど、

やはりそのﾂｹは車両に廻ってくる。

ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞ・ｼｬｰｼｽﾎﾟｯﾄ増しetc･･･、

　最近車両では良く判らないが、

これらを施して強化ｻｽまでを入れた車両で

1ｼｰｽﾞﾝﾗﾘｰなど競技を行った車両では、

ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ付近のｼｬｰｼに

良くｸﾗｯｸが入り割れてくる。

そこで補強溶接を施すと、

そのｽﾄﾚｽはｼｬｰｼから逃げることが出来なく、

近い位置に同様にそのｸﾗｯｸが入り、

やはり、ﾀﾞｰﾒｰｼﾞを与える結果になる。

先輩のｼﾋﾞｯｸでは筑波2000を攻めている車では、

ﾄﾞｱｰとﾌｪﾝﾀﾞｰに20㎜位の隙間が出来ていた。

笑い話のようなことが実際に起こる。【以前話だが】

　最近ではｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ&ｼｬｰｼﾌﾞﾚｰｽの両面を利用した補強車両が目立って来ています。

路面の綺麗ない処ではそのﾃﾞﾒﾘｯﾄは皆無なのかもしれないですが、

ｺｰﾅｰの侵入手前でうねって荒れた路面の時、

適切な荷重移動を試みることが出来なくｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが跳ねて、

上手くﾄﾗｸｼｮﾝを伝えられなくなってしまう事が起りえます。

【良い車の動きの実例はWRC等最近の動画を見ると良く判りますのでご参考下さい。】

跳ねてしまうｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの場合は、ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性ｱｯﾌﾟの前に、

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの接地仕様から一考ください。

　SEVでﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性を高める･･･？

写真の真鍮棒の動きが、SEVﾎｲｰﾙを貼った部位で変わる、

この支点作用点の変化がﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性を変化掛ける仕組みで、

この棒を立体的に組み立てたのが、

簡単なｼｬｰｼの構造と想像して頂ければ、

その変化もｲﾒｰｼﾞしやすくなると思います。

最近はSEV；ｾﾝﾀｰｵﾝでこの効果を高めています。

SEVﾎｲｰﾙだとﾊﾟﾈﾙ表面にしか効果が伝わらない、

効率よくしっかりSEVの効果を体感するために出来たが、

SEV:ｾﾝﾀｰｵﾝで、初めての開発は、

とあるﾚｰｻｰからの提案でした。

長距離ﾚｰｽの場合、燃料ﾀﾝｸが大きく、

満ﾀﾝ時と空に近い時では、ﾘﾔﾀｲﾔに伝わるﾄﾗｸｼｮﾝが変わる、

そこで室内から置く場所を変更するだけで、

そのﾄﾗｸｼｮﾝを安定させたい、

と言うのが開発のｺﾝｾﾌﾟﾄになり、

ﾚｰｽに置いても大きな効果を発揮したようです。

それから2世代の変貌を化して、限定品・ﾌﾟﾚﾐｱﾑ製品の4種に発展し、

現在はｼｬｰｼに置くだけではなく、

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの上でも効果を発揮する製品までの発展を兆して、

今現在のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに広がっており、

仕様効果が少しづつ違う事で、

その応用方法も幅広く利用できるのです。

ﾎﾞﾃﾞｨｰ補強で私の一番思う処は、

　ｼｬｰｼがいなす力を持っていて、

　　部分的な強度アップするのではなく、

　　　全体で荷重を受け止めてくれる、と言う事。

　そこには、SEVの働きが非常にぴったりと当てはまります。

【何処を補強すれば車の要に叶うのか？】

『SEVはあえて、どうなると言う事は掲示していないですが、

　全く効果がなく理解できないから怪しい･･･、

　　と言うのは理解できますが、

　　　車に負担・手間・時間を掛けないと言う事、

　　　　効果は永久なので数年経っても再利用できる事、

　　　　　　お試しが簡単と言う事❣』

　疑問は試してから考えれば良いと思います。

ｺｽﾊﾟもあるでしょうし、何処まで求めるかも個人の価値観、

色々な事を踏まえて進めればよい事と思います。

一番はｵｰﾅｰの困って居る事から

解決するのがﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰになると思います。

SEVを付ける位置・個数・方法・種類で様々な点が改良され、

こう置くとこうなりますよ❣

今度はこっちに置くとこうなってと、

その中でご自分に一番良い物を取り入れれば良いと思っています。

令和になって一週間です。

こんにちわ、こんばんわ！
ゴールデンウィークあっという間に過ぎてしまいましたね
当店は定休日以外営業しておりました。

運転が快適になるSEVが連休中も人気がありましたね。

あるお客様は装着後に奥様からも乗り心地が良くなった！
と感想を頂いたり。

常連のお客様は新たなセッティングを試してみたり！

連休中は自動車系SEVを試された
お客様が多かったですね！

そして大変遅れましたが、
今元号でもSEV　ドリームクエスト
よろしくお願い致します。

タイヤ館佐野でも、SEVステアリングリミテッド発売記念イベント！②

色々なお客様のセッティングを行ったため
2個目も作成しました。

こちらのｱﾙﾌｧーﾄﾞのお客様は
以前ＳＥＶ愛好していたが

結婚・お子様誕生・・・と生活環境が変わり

更にお引越しで連絡が長らく取れなかったお客様で

家族用に買った、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞの乗り心地を改善したく

ご相談にお見え頂きました。

車高調を入れ４０㎜ﾀﾞｳﾝ、更に大径ﾀｲﾔ20ｲﾝﾁ装着

そして、発進ももう少しｽﾑｰｽﾞにさせたい❣との要望

乗り心地の点で何から…お薦めするか・・・？

とりあえずｼｮｯｸには、AL/Ｒを装着頂いているので一安心❣

ﾉｰﾏﾙ状態でどんな感じの車両様子か確認の為

助手席に同乗、走行中色々な状況を細かく訊き

乗り心地が悪いから、車高調を一番柔らかくし

その為、ｳｫｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの様な路面でﾋﾟｯﾁﾝｸﾞとﾜﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞが

激しく車両姿勢が安定しないとの事

乗物酔いしやすい車になってしまいがち

ではﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性とｴﾝｼﾞﾝ吹け上りが良くなるﾓﾉから

車体の振動を押させる製品からお試しを

※お試しの為装着しやすい部分に仮装着してます。

先ずＳＥＶｽﾄﾚｽﾌﾞﾛｯｸをｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ側から基本位置の装着

ﾘﾔはＤﾎﾟｽﾄﾌﾛｱｰの最後部位に装備

ｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽのﾁｪｯｸ、吹け上り・音質・雑音、全てに変化

ｵｰﾅｰ思わずﾆﾝﾔﾘ(*^_^*)

今度はお一人で同じｺｰｽを走行して頂き

どうなったか印象を訊くと色々な事がかなり改善した様子

そして、ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがしなやかになる

最新のＳＥＶ：ｽﾃｱﾘﾝｸﾞＬＴＤを装着、ﾌﾛﾝﾄの収まりが良くなり

更にｴﾝｼﾞﾝが軽快になったとの事で

ﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ廻りを更にＳＥＶ製品で補強

ﾘﾔｻｽの追従性が上りどんどん良い方向にまとまってきた様子
此処でｼｮｯｸの減衰調整を1弾高めて貰い

そのまま再試運転

とっても良かったと・・・❢(#^.^#)ｖ

なので同乗させて頂く事に

ﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは決して飛ばす事ないのですが

普通の速度で直線もｺｰﾅｰも次々と安定して走行して

路面が悪いのに路面のﾋﾟｯﾁﾝｸﾞをｽﾑｰｽﾞに吸収して

超ご満悦の様子です。

今日の処は･･･とお帰りになりました。

日曜の朝一番に、再度お越し頂きました(*^。^*)～☆

昨日の仕様がとっても良かったので先ず、ｽﾄﾚｽﾌﾞﾛｯｸをお願い致します。

そしてﾄﾙｸ上げたいから、ﾗｼﾞｴﾀｰＮｼﾘｰｽﾞからいこうか迷っています。

そしてSEVﾎｲｰﾙが中古が余っているので

これでⒷディ補強を勧めたいのですが、etc・・・

先ず最近はﾎﾞﾃﾞｨｰ補強にSEVﾎｲｰﾙはあまり利用していません。

何故ならﾊﾟﾈﾙ表面が固くなり、乗り心地を阻害する事の方が多いので

ﾘｰﾝﾎｲｽﾒﾝﾄ【車の骨格】に作用してくれるのは

SEV：Sﾌﾞﾛｯｸ系・ｾﾝﾀｰｵﾝ系・ﾀﾞｯｼｭｵﾝ系、RUN`S系製品で

車の要のAﾋﾟﾗ-付近から固めると引き締まる。

でも悪路ではｲﾅｽ力があるので乗り心地を
阻害しないので乗り心地が保てます。

だから今回はﾀﾞｯｼｭON F/2個を此処に装着

ｴﾝｼﾞﾝが前にあるのでﾄﾙｸの上昇も感じるし

ｽﾄﾚｽﾌﾞﾛｯｸと併用で乗り心地をもう一段高めてくれます。

ﾀﾞｯｼｭON/F2個をﾋﾟﾗｰｶﾞﾗｽの蕎麦に配置して

ｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽのﾁｪｯｸからはじめその変化を確認後試運転

笑顔で戻って来て、即SEVｽﾄﾚｽﾌﾞﾛｯｸを昨日の
位置と大腿同じような位置の装着し
今後はｵｰﾅｰが調整とﾃｽﾄを繰り返し

位置を決めていくと言う事に決まりました。

最後にもう一度ｵｰﾅｰと試乗、ｼｮｯｸは昨日同様
一段硬めにしているのに不満もなく加速中の
変速時車両姿勢変化もなくなり

安定した姿勢を決め、路面の追従性も良くなり
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝで上手く吸収して荒れた路面をﾄﾚｰｽで来ている。

タイヤ館佐野でも、SEVステアリングリミテッド発売記念イベント！

こんにちわ、こんばんわ！
４月２０日～２１日にかけて　ﾀｲﾔ館佐野　様にて
SEV;ｽﾃｱﾘﾝｸﾞLTD体感ｲﾍﾞﾝﾄを行いました。

回を重ねる事に内容がドンドン、

濃くなってまいりました(*^。^*)～☆

土曜日、朝一番にお越し頂きました。

S660 はご予約いただいておりました。

ﾌﾟﾚﾐｱﾑSﾌﾞﾛｯｸ6を装着するかと・・・思いきや、(^_^;)＞

吸気排気をもっとﾊﾟﾌｧｰﾏﾝｽを上げたい！との要望を

お聴きしていたのでTEST用SEV：ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏを装着、

取付ｽﾍﾟｰｽが少ないのですが、

吸気ﾒｲﾝを前方【入り口側】にして、

ﾌﾗｲﾘﾝｸﾞはｴｱｰｸﾘｰﾅｰの手前へ

装着していた、吸気ﾋﾞｯｸﾞﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸは更にその前へ装着
使用前と、使用後でｴﾝｼﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞ【空吹かし】

なかなか太いｴﾝｼﾞﾝ音に変貌

この後、排気側のﾊﾟﾜｰｱﾙﾁﾏを装着して、

再度、装着後でｴﾝｼﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞ【空吹かし】

ﾚｽﾎﾟﾝｽ鋭く切れ味磨きがかかります。

この状態から、SEVﾗｼﾞｴﾀｰ（RAD)を追加装着、

既にRAD/R1・R2+N1・N2、4個装備してあるのですが

装着位置を見直し、ﾌﾟﾚﾐｱﾑRADｘ２を追加
同じ位置で、RAD/N1・N2【2個】入替ﾃｽﾄ、

圧倒的な吹け上りが向上致します。

更に燃料系/SEVﾌｭｰｴﾙﾁｬｰｼﾞ５modeを装着、

もう一段瞬発系に拍車がかかりました。

この状態で試運転して頂き、感想を訊くと

『とっても面白く、不満のあったﾌﾗｯﾄに加速中、

急にｼｽﾄｱｯﾌﾟしその後加速できない現象に悩んでいたようでしたが。

ﾄﾙｸ・ﾊﾟﾜｰ向上したことで、
その回転のままｽﾑｰｽﾞに加速してくれるようになった❣』

と大喜び頂きました＼(*^。^*)／！

その後、S６６０に

ﾌﾟﾚﾐｱﾑS-BLOCK6を装着、基本位置、
ｺｰﾅｰ4ヶ所を決めて遊星２ヶ所を色々な場所に
移動しながらBESTな位置を確認し

再度助手席に乗せて貰い同じｺｰｽでﾃｽﾄ、

このS660のﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは独立でとてもｽﾄﾛｰｸが長く、

悪路の強いがｱｰﾑが長いのでﾌﾞﾚやすい。

それが、ﾌﾟﾚﾐｱﾑＳﾌﾞﾛｯｸ６装着後は

ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中の車両姿勢が一層安定

路面のｷﾞｬｯﾌﾟも追従しながら、ﾛｰﾙｱﾝｸﾞﾙも変化する事無く

ﾘﾔのﾄﾗｸｼｮﾝをｽﾑｰｽﾞに路面に伝え

ｺｰﾅｰを駆け抜けることが出来るようになり

橋脚の入り口出口のｷﾞｬｯﾌﾟも苦にする事無く

そのままの速度でｸﾘｱｰできた。

ｼﾞｬﾝﾌﾟした車体は接地時、姿勢を乱す事もなく

一発で衝撃を吸収できる。

ﾉｰﾏﾙｻｽ・ﾉｰﾏﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰの懐の深さが実感できた。

中間加速も一層吹け上りに鋭さが出来て、

ﾊﾟﾜｰﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞが広がり、不満のあった個所は完全にｽﾎﾟｲﾙされ

お客様満足度は最高なる結果をもたらした。

お乗換えといえばこれです！

こんにちわ、こんばんわ！
本日もお客様がお乗換えという事で
お車にＳＥＶの再装着を行いました。

車両は　トヨタ　ノア　ハイブリッド
乗り換え後に、まずお客様が装着したい
ＳＥＶといえば　ＳＥＶ　ホイール　type R ＆　ＳＥＶ　ＡＬーＲ

以前のお車でのお話になりますが、
ワゴンＲに１２万キロ程乗っていたようですが

普段からエコ走行を行っているお客様

同じ車両に乗っている
お友達と比べても

ブレーキパッドのもちとタイヤの持ちが
３倍近く違ったそうです。

それで、今回も施工を決めたようです。

今回はタイヤ１輪に５枚貼らせて頂いたので
タイヤのグリップ感　路面の凹凸を拾った感じも
見て頂きたいですね

フロントのみＡＬ　Ｒになりましたので
ブレーキの感じも面白い事になっていると思います。

ＳＥＶ　ＡＬ－Ｒ　装着後
よくお客様にブレーキダストが減ったと言われますね

静岡までのドライブも予定されているそうなので
今度、走りのレビュー頂けると幸いです！

あと、ニュースには告知させて頂きましたが
明日　３月１９日（木曜日）　ＳＥＶの研修会の為
店舗はお休みとなります。

ご迷惑お掛け致しますが
よろしくお願い致します。

取り外し後の移植と装着

こんにちわ、こんばんわ！
昨日は取り外しを行ったＳＥＶの再装着を行いました。
車両は　アルファード　エクゼブティブラウンジ

今後、ショック＆ブレーキキャリパー交換+スーパーチャージャー化を
行うという事なので今回は排気系とミッション＆ラジエーター＆
燃料系のＳＥＶを装着しました。

ミッション側の動きが気になるという事だったので
ミッションにＳＥＶ　メカＢＯＸも追加いたしました。

フューエルチャージも燃料タンク側に装着致しました。

残ったヘッドバラランサーの装着位置をどうしようか悩みましたが
残りは吸気系のみとなりました。

あとやりたい事はブレーキ＆ショックに　ＳＥＶ　ＡＬ－Ｒ
ラジエーター系ＳＥＶの強化・吸排気系ＳＥＶの強化
電気系ＳＥＶの強化だと思います。

スーパーチャージャー＆８ポッドキャリパー化
凄い事になりそうですね。