こんにちは、こんばんは！

久しぶりにブログを更新です。
今月に入って寒くなってきましたね

しばらく、寒暖差が激しかったので
まだ半袖を着ています（笑）

冬物の服を出して
今月も元気に過ごしましょう

発表から色々な車両で試しておりました。



SEV　ラジエターBY（ビヨンド）
試してみたら本当に驚きが多い商品ですね。

お客様方からも
プレミアムSEVではないのに
体感度が高く好評です。

ハイブリッド車両とガソリン車用では
ちょっとセッティングが変わりそうですが



ドイツ車勢のお客様からは
トルク感のアップからのパワフルさ

滑らかなエンジンのレスポンスの変化に
喜んで貰えました。

なかには車体の動きから室内空間も
全然違うと喜ぶお客様もいらっしゃいましたね！

アッパーホースに装着しても面白いですが
この変化はロアホースに装着しても
楽しんで頂きたいですね！

SEV　ラジエターBY
１１月１３日　発売！

毎年、イベントの為　発売イベントが
翌週となっておりましたが

今年はコロナの影響でイベント
不参加とさせて頂きました。



そこで、１１月１３～１４日にかけて
SEV　ラジエター　BY　
発売記念イベントを行います。

車種によって装着位置を変えて
楽しめますので

この感動を是非
発売日に試してください。

こんにちは、こんばんは

この頃はお客様の車両の
乗り換えが多く感じます。

今回はアウトランダーPHEVに
SEVの再装着＆追加を行いました。

エンジンを使用するのは
高速走行の時と発電の時のみ！

２．４ℓ版は初ですね。
以前のモデルと比べると
発電能力が上がっている感じがします。

燃料　＆　PDUユニット



余った燃料系SEVは
PDU（パワードライブユニット）の水冷ホースへ



フロント＆リア　モーター

　

この車トランスミッションが
ないのが特徴ですよね

SEVを装着後、1週間程経ち
お客様から感想を頂きました。

【　発進時のモーターの立ち上がりが良い
出足はも軽く感じるそうです。　】

モーター部分　
電気系SEVでも良かったですが

今回はアンダーチューナーにした事で
利点が多かったようですね。

今後は電気系SEVを
追加していきたいですね！



乗り心地・モーターの加速感・出足の軽さ
更に、面白くなります。



いつ在庫が無くなるか分からない
SEV　ステアリングリミテッドも面白いですね。




もっと上の効果を求めるなら
この2点ですね！

こんにちは、こんばんは！

速いもので、今年もあと
２か月ちょっとで終わりますね。

お客様から乗り換えのご連絡を
頂くのでSEVの取り外しと
再装着が多く感じましたね





GRヤリスはセッティングが終わり
CLA４５はあとちょっとですね

足廻りのみの予定でしたが
ミッション・クランクもついでに
SEVを装着しました。

足廻りのSEVを色々と足したのも
良かったのか

乗り心地は格段と良くなりましたね



あとは、SEVホイール又は
プレミアム　ホイールを装着したら
更に面白くなりそうです。

こんにちは、こんばんは！
発表から2週間、ルーパータイプ3Ti
まさかの初期ロットが完売となりました。



はやかったですね～
来月まではもつと思って
自分も注文をしていませんでした（笑）



ご予約していた分は
確保出来ていたのですが

イベントでも欲しいと言われて
予定を入れてたので残念です。

次回は結構先になりそうとのお話を
聞いているので、いつになるのか…

今年度中に、手に入ると嬉しいですね。

SEV　ルーパー（ネックレスシリーズ）
とても好評です。

こんにちは、こんばんは！

暑い日が続くと思っていたら
天気の悪い日が続いてますね。

お乗り換えからの
再装着、等が多いこの頃。

ハイブリッド車から
ガソリン車変更されるお客様や
ディーゼル車からハイブリッド車両に
乗り換えるお客様が多いですね。

ハイブリッド車から
ガソリン車に変える方も！

電気系SEVを充実させている
ハイブリッド車両から

電気系SEVを移設したら
邪魔にならないか？っと思われる方も
いるかもしれませんが

オルタネーター・バッテリー・B端子
バッテリーアース・電子スロットル等
色々と付けれる部分が多いので

邪魔になる事はないですね。

電気系SEVが充実していると
かなり、満足いく仕上がりになります



今回は、旦那様のディーゼル車両から
奥様のハイブリッド車両にSEVを移設
させて頂いたので。

こちらをあげていこうかと思います。



奥様の車両は　フリード　ハイブリッド
軽く、SEVが付いていたのですが

今回、諸事情で旦那様のSEVをこちらに
装着する事になりました。

 

電気系　SEVそこそこあって助かりました。
SEV　メカBOXが多いのも良いですね。

装着後は、更に乗り心地が良くなり
快適に帰宅したと、ご連絡がありました。

旦那様から頂いた
SEVを無駄にする事がなく
使用できてよかったです。

次のお客様もガソリン車から
PHEV車両へお乗り換えという事だったので
どうセッティングするか楽しみですね！



外した際に確認しましたが、
電気系SEVが少なかったので
この辺りを追加したら面白そうですね。

　先日SEV/ﾒｰｶｰ様より、
ﾃﾞｰﾀｰでｶｰﾄのﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｼｰﾄを頂いた。

その変化は、2.21馬力程度だから
たいしたこともない❗と
思う人も多いかと思う。

しかし、NAエンジン100cc程度で
MAXパワー14.28馬力しかない物ですから
たかが2.21馬で効果としては15％も向上する。

そして、最高回転が200rpmも
回すことが出来ている。

Why･･･？

　検証として言えるのは

やはりｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのひずみが
抑えられる事が起因すると推測できる。

【ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄに掛かる､ﾋｽﾞﾐ･ﾕｶﾞﾐ･ﾈｼﾞﾚ等が
無くなると、適切な力の分散がｽﾑｰｽﾞに働けて】

ｴﾝｼﾞﾝの瞬間的な
立ち上がり・ﾚｽﾎﾟﾝｽ向上・ｴﾝｼﾞﾝ音質の
太く安定した音質に変貌でき

この事は適切なﾀｲﾐﾝｸﾞで爆発･燃焼し
ｽﾑｰｽﾞにｴﾝｼﾞﾝ回転へ移行する事

連携したｴﾝｼﾞﾝ運動がもたらす
働きで各回転域での適切な駆動力が
発揮出来る事からなれる事象に想える。

　今日改めて､新車のYAMAHA：ｾﾛｰ/250で試してみた。

新車だからｴﾝｼﾞﾝ駆動部の経たりもない
そのﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽ･音質を確認

簡易に仮装着
ｴﾝｼﾞﾝ始動直後から､ｴﾝｼﾞﾝ音は低くまとまり

その後30秒ほどA/F調整で
自動的に少しまごついたが

【最近のﾊﾞｲｸは4ｽﾄ/電子制御式に移行している】

安定しだした瞬間から
ﾚｽﾎﾟﾝｽ･音質はすこぶる元気になり
ちょっとｽﾛｯﾄﾙを開けるだけで

綺麗にｵｰﾅｰの目指す回転に入る。

発進のﾄﾙｸも太く運転がし易い
そしてﾏｯｸｽﾊﾟﾜｰに到達する
時間が圧倒的に短縮できる。

更に､ﾐｯｼｮﾝ・ｴﾝｼﾞﾝの一体構造のため
変速もｽﾑｰｽﾞの変わることが出来る。

ﾊﾞｲｸのような極小ｴﾝｼﾞﾝは特にｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄを
強靱に作ることも出来ないので

1個で十分に効果を
発揮出来る事を確認できた。

気になるﾊﾞｲｸ乗りの方は
是非､お試しして納得の上お買い上げください。

今回試した　YAMAHA SEROW 250　FinalEdition
空冷　4ｽﾄ2ﾊﾞﾙﾌﾞSOHC　単気筒/249cc

MAX/Power　20ps/7500rpm
MAX/Toruq　2.1kgmf･m/6000rpm

こんにちは、こんばんは！
WFNからSEVの新商品が発表＆発売となりました。

SEV　健康系商品ではダントツ人気の
SEV　ルーパー　type３モデルに



チタンバージョンが登場しました。



SEV ルーパーtype Ti

価格は税込５２８００円
（４４・４６・４８ｃｍ）



ルーパータイプ３G税込４８４００円
（４４・４６・４８ｃｍ）から

４４００円程の差額ですね。

SEVのメーカーの嵩さんが
YOUTUBEにレビューも上げているので
こちらも見て頂けると

参考になるかと思います。

一度、試しましたが
３Gとの差はしっかりとありましたので
普段使いに欲しく感じますね！



SEV　シーカーも
チタンモデルになってから手入れが
とても楽になったので気になる所です

チタンになってから効果も更に
面白くなったのが印象的でした。

SEV　×　チタン　これから
益々、面白くなりそうです。

尚、先行発売の理由は
チタンヘッドの追加製造に数か月程かかる
という事で先行ロットが発売となったようです。

後々には発売されるのですが
速く、手に入れたいという方は
お早めにご予約頂ければ幸いです。

発売から約、一か月でしょうか？

装着後から車の動きが日に日に違うと
お客様から連絡が来ております。



SEV　プレミアム　トランスコア２
こちらも　プレミアム　商品のスタート商品に
なったのも衝撃でしたね。

電気自動車も、多くなってきたので
納得ではありますが！



乗り心地、車体の剛性感・ボディーの動き
どれもかなり、変化したようですね！

＋側にプレミアム　トランスコアが
もう１個付いていたのですが



バッテリーのアースポイントへ
移設しました。

オルタネーター周辺に装着したいですが
プレミアム　トランスコア２は
さすがに大きすぎますね！

なのでバッテリー又は、
ハイブリッドバッテリー周辺に

装着するのがベストでしょうね。

メインはこれで、
要所で抑えたい電送部は

トランスコア　又は　プレミアム　トランスコア
で、抑えるとなかなか面白いですね。

ちょっとSEVを移設するだけで
かなり面白くなりました。



プレミアム　トランスコア２

サイズが大きいので複数装着するとしても
ガソリン車両は２個が限界でしょうね！

次回の来店時、お車がどうなっているのか
とても楽しみです。

プレミアムを多く装着した車両でも
まだ変化するのがなかなか驚かされます。

以前より､カーグッズマガジンで
お世話になっていた編集の方より

もっと､乗り心地を良くしたいと❗ご相談を受け

何やら、面白いことをしてきた様子で
詳しく訊いてみると、純正ショックアブソーバーに、
特殊オイルを噴入してきたようです。

それでもフロントのショックが少し突き上げがきつい時がある。
そこで、「ＳＥＶでなんとかならないか？」

SEV-AL/Rの役割はショック内のオイルの劣化を抑えて、
オイルの整流化をを助ける。ピストンバルブのオイル流々も
スムーズにさせる。ピストンシールの劣化も押さえて、
密封性を高める･･･などなど担っている。

以前はSEV-ﾎｲｰﾙRだけでは力不足で接地安定感など
到底及びませんでした。

できて空荷の軽トラの後ろショックだけ
バイクも小型のみ重量級は耐えられない。

ラリー・ダートラなどすると
ショックはすぐ発熱しパーコレーションを
起こして減衰ができない状態になります。

初代ALの頃はパリダカに出る
プライベーター車両をサポートし

1本のショックにSEV:ALを
2枚づつ装着していました。

事故損傷がなければゴールまで
ショックの性能も維持することができ

プライベーターが競技中に持参する
スペアーパーツを少なくすることが出来
喜んでもらえました。

今回はそれと同じような働きをする事が
できるオイルなら、SEV：ホイールでも

ことが足りるのかもしれない、
と想い先ずはフロント2本のみ
仮付けして試運転してみました。


するとフロントのしなやかさ
コンフォート感が一層高まり、とてもジェントルな
乗り心地に変わります。

今度はリヤ2本に装備しテスト走行
さらに後ろのマイルド感に変化❗

と言うことでショック4本に
SEVホイール/Rを装着いたしました。

基本は能力が間に合わないけど
それなりに対応するものに変えてくると

ちゃんと役割を果たすと言うことが
知れ、それは良かったと思う。

この頃、昔SEVを
家や車でもかなり使用していて
今のSEVがどうなっているのか？

気になる、というお客様がかなり
多く感じますね。

健康・自動車　ジャンル問わず
久しぶりに試してお客様が驚いていた
商品を今回はご紹介させて頂こうかと思います。



使いやすい、何にでも、応用が効くもの
っというと　まずはSEV　ホイールtype R
が頭に浮かんできますね

パッと見では、変わっていないですが
色々と進化しているようですね・・・！

自動車系を付けていたけど
健康系は知らなかったという
お客様は、SEV　ルーパーですね！

 

丁度、以前お買い上げ頂いた
商品が修理で戻ってきたところです。

今月は、ちょくちょく
修理のご依頼を頂きますね。

ルーパタイプM　から
ルーパータイプ３Gまで



どれも人気がありますが
長く販売している分

タイプMを装着されている
お客様も多く

３本タイプのルーパーを試して頂くと
皆さんとても驚かれますね。

SEVの進化は自動車系だけではなく
健康系製品もなかなかのものです！

　

旧　製品からの変化具合
併用しても面白い・・・

こんな事が出来る製品は
SEVだけですかね！