/dreamque
2ヶ月半ぶりのご来店❣(*^。^*)/＾
原因不明の車体振動により、ｼﾄﾛｴﾝﾃﾞｨﾗｰに入庫し
原因究明と修理に2ヶ月強掛かり
やっと、治ったとの事！
原因はFT/Rh;ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄｶﾗｰの摩耗、
内部ｽﾌﾟﾗｲﾝ消耗とﾎﾞｰﾙ部位消耗でガタが応じた事が要因のようです。
普通ならﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄｶﾗｰ部破損するのに、
４駆の世界では良く破損した部品です。
破損しないこれも、SEV効果なのかもしれませんね、(*^。^*)
【ｼﾞｮｰｸはこれ位にし】
今日の来店の本命は待ちわびた。
『 ｱﾊﾞﾝｱｰﾑの効果効能 ❣ 』
さてどれだけ変わる？
Ｂａｓｉｃは1ｓｅｔ、Ｂｅｓｔは2ｓｅｔと言う感じで、
その違いを検証する。
先ずは１ｓｅｔを、Ｆｔ；ﾛｱｱｰﾑに装着、
位置は、既存のSEV：ﾛｱｱｰﾑ/Sport`sの内側、
ﾘﾔはﾄｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄの上部後方に近い位置、
(あくまで基本位置に装着）
PS・・・『SEV；ﾛｱｱｰﾑと効果被らないか？』
最先端技術が入ったSEV;AVANarmは照射技術等、
今までにない効果を有し、
【SEVロアアームの場合/外側;ｽﾎﾟｰﾂ・内側;ｺﾝﾌｫｰﾄ効果になる】
SEV:ﾛｱｱｰﾑの様に内側寄りに着ける事なく、
外側で乗り心地・路面追従性を高める事が出来るので、
もしかしたら、内側に着ける事でもっと乗り心地は良くなるかもしれないが、
求める方向性と逆に行くので、あえて外側寄りに装着する事とした。
１set装着したら早速ｼｮｰﾄｺｰｽでﾃｲｽﾃｨﾝｸﾞ、
１set装着したら早速ｼｮｰﾄｺｰｽでﾃｲｽﾃｨﾝｸﾞ、
あえて低速走行し、ﾏﾝﾎｰﾙに乗せて走る、
この時の路面追従性・車体衝撃入力、これらが格段に変わる事を確認、
そして、再度ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ、
ﾌﾛﾝﾄはﾜｲﾊﾟｰ取付ｶﾊﾞｰ部の下にｽﾄﾗｯﾄ部位が来ているので、
これらを取外し、装着❣ (#^.^#)
ﾘﾔはﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑのﾄﾘﾑを剥がすが
ここにｼｮｯｸ上部が来ていないと<(+_+)>‘‘‘
言う事でﾀｲﾔﾊｳｽﾄﾘﾑｶﾊﾞｰを剥がしてｽﾞﾗし、
ﾘﾔｼｮｯｸ部上部が確認出来た。
ｼｮｯｸ上部4ヶ所にSEV；AVANarm装着し、
再度ｼｮｰﾄｺｰｽへｾｯﾃｨﾝｸﾞは
ﾊﾞｯﾁﾘです。(#^.^#)ｖ
ﾛﾝｸﾞｺｰｽで試乗❣ Ｓ字ｺｰﾅｰの路面の荒れた処でも、
前後ﾀｲﾔ路面をしっかりとらえ、ﾄﾗｸｼｮﾝが掛かり安定した動きを魅せ、
荒れた処での車体への衝撃も格段に乗路心地良く、
まるで何もなかった事のように舐めて路面を通り越す。
ﾘﾔｱｳﾄのﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟ力も高まるので車体姿勢は安定して、
不安な挙動を一切見せない、
ﾍｱﾋﾟﾝｶｰﾌﾞでも思いっきり奥でﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ瞬間ﾛｯｸし、
一気にｽﾃｱｰ切る、通常ならﾘﾔがﾌﾞﾚ-ｸし、
ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱｰ傾向になる処、
ﾘﾔはﾄﾗｸｼｮﾝを失う事なく、
前輪に追従しｺｰﾅｰを駆け抜ける。
また、もう１個のﾍｱﾋﾟﾝでは路面がﾊﾞﾝﾋﾟｰﾅ部分もあるが、
同様に奥気味のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでｽﾃｱｰを切り、一気に向きを変えても、
同じく安定して更にﾊﾞﾝﾋﾟｰな路面も旨く吸収してﾄﾗｸｼｮﾝも伝達し、
同じく安定して更にﾊﾞﾝﾋﾟｰな路面も旨く吸収してﾄﾗｸｼｮﾝも伝達し、
ｽﾎﾟｰﾃｨｰな面とﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾅ面を同時に手に入れる事が出来る。
素晴らしいSEV；ｱﾊﾞﾝｱｰﾑの実力です。
