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SEV GENKI MOBILTY

更なるプレミアム!

こんにちは、こんばんは!

⒒月に入り、急激に気温が下がり
少々肌寒く感じます。

今月はSEVからも
色々な発表がありましたね!

今年はコロナ渦で自動車系SEVの販売も遅れた事もあり
自動車系SEVを出さない予定だったそうですが。

サプライズも兼ねて
プレミアム製品の発表が行われました。

dash-on

SEV プレミアム ダッシュ ON
プレミアム 商品初のブラック ボディー
本体上部の傘の形が非常に特徴的ですね

ダッシュON01

SEV ダッシュ ON発売されてから
もう
6年も経つんですね!


個人的には、自動車系SEV製品に革新的な
変化を起こした商品だと思います。


dash on f_01 (B)

次は鍛造のボディー更に進化した
SEV ダッシュ ON F

こちらも、個性的な効果でしたね
ダッシュON 色々なバージョンがあり
どれも、SEV 初心者にオススメですね!


プレミアム商品という事で

SEV Puremium Series2017

パスポート商品を購入されていない
お客様は、購入出来ない商品ではありますが
20日以降からお試しは行えますので、気になりましたら

是非、一度お声かけ下さい。

SEV Pet`s 始めます!

7月も終わり
いよいよ、8月に突入!
梅雨も明け、セミの音も聞こえるようになってきましたね。

そして、8月より
 SEV ドリームクエストでは(*^。^*)

SEV_Pet`s Main HP

SEV Pet`s 商品を扱う事になりました。

SEV_Pet`sカタログ

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飼い主も体感でき
ワンちゃんも元気になるペットフード!

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全年齢 犬用 総合栄養食
無添加に拘って作られた物に
更にSEVの技術が入っております。


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裏面に用量等も書いてあるのが
嬉しいですね。

工場も人用の食品を
作る所で作成されておりますので
人が食べても問題はないです!


そして、注目のペット商品は
ネコ用のオリジナル SEV バンダナですね!


SEV_Pet`s Bandana4

ある程度荷重がかかると
外れるように出来ているので

狭い所に潜りこんだりする
ネコにも安心の作り!

こちらのバンダナは小型犬にも
装着できるようなので人気が出そうです。

ペットを飼っている方にお勧めのSEVは
ありますか?とよく聞かれる事もありますが。

(よく聞かれる商品代表)
air-best-nano_WFN

ペット 自身に装着出来るSEVが
出てきてくれたのはとても嬉しいです。


新たなSEVの展開 SEV Pet`s
こちらも盛り上がりそうですね!

快適な運転のお供に!

こんちわ、こんばんわ!

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一時から、お話を聞く事が多くなりました。

ネコバンバン、一番最初に発案したのは
日産自動車なんだそうですね。

天気が良い日が続きますので
乗車の前にはネコバンバン

必ず行っておきたいですね!

DSCF5801

昨日、朝一番でご来店頂きました。
センチュリーのお客様

前回のSEV装着後、とても快適だったようで
更にこの度セッティングを行いました。


DSCF5785

前回、ブログでも書いておりました。
ブレーキ&ショックのSEV化を
この度行いました。

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他にも色々とSEVセッティングを行いました。
ボディー系・燃料系など!


次にセッティングを行うとしたら
吸排気系・バッテリーのマイナス側&アースポイント
クランク又はオイルパン周辺のSEV化ですかね。

ミッションも捨てがたい・・・!

通常製品で行えるところは今回のセッティングで
かなりセッティングが出来たのでは?
と、思います。

運転していて快適で運転が楽しくなる
というのをSEV製品で!

こちらの車両も目指したく感じますね


MT & 排気 調整

こんにちわ、こんばんわ!
急に天候が変わりようやく涼しくなりましたね


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昨日は、お客様より御注文頂いておりました。

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プレミアム アルチマのエキゾーストを追加装着!

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シトロエンのお客様も抜けの部分で気になるという事で
排気の位置の再セッティング

排気の抜けの部分が気になっていたようです。

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2台ともMTなのも良いですね・・・!

家でも車でも プレミアム Sブロック 6!

こんにちわ、こんばんわ!
先月末からとても暑い日が続きますね~

梅雨明けからの8日間で東京23区では
熱中症で35名の方が亡くなったようです。

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当店も熱中症対策で塩飴を設置しました。
店舗内のSEV空間+塩飴でこの夏も元気に乗り切りましょう!

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発売から8ヵ月目のプレミアム商品 プレミアム Sブロック6
お陰様でお客様にとても喜んで頂いております。

お試しをされた方からの評判は
とても良いです。

先日は アウディ S1に装着された
お客様にもとても喜んで頂けました。

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この頃、車での長距離移動も多いので
車内での快適性を上げたいというお話も伺っております。


GENKIMOBILTY_Comcept

プレミアム Sブロック6、ストレスブロックの
プレミアムバージョンなので

SEV 元気モビリティとしての効果も期待大です。

車の走り!だけではなく
それを楽しむドライバーも快適に!


プレミアム Sブロック6 2セット目の追加も
非常に面白い商品なので当店のプレミアム ユーザーも悩んでしまう程です


当店では、エンジンルーム内に2個を装着し
4個をご家庭で使用されているお客様もいらっしゃいますね。


なかには、住宅環境用として使用されているプレミアムユーザーも!

プレミアム Sブロック 6 色々な使用方法が思い浮かびますね
この夏を乗り切るお手伝いにもなる商品かと思います。


お車で使用するか!ご自宅に持って帰って使用するか!
悩んでしまうほど良い商品です。

自動車系SEV 再装着 ランクル200

先日のお話となりますが
ランクル200のお客様が諸事情により
新たにランクル 200へ お乗換えとなりました。

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しばらく、SEVなしで車を乗ろうと思っていた
という事なのですが、何かが違う・・・と以前お乗りだった
ランクル200と比べて気になってしまったようで

今回、SEVを再装着となりました。
初期 段階のセッティングという事で

ダッシュ ON F デュアルセット ×2
SEV トランスコア デュアルセット
SEV エンジンチューナー 3セット
SEV ステアリング リミテッド×2という組み合わせですね


個人的には、ストレスブロック 吸排気 燃料 ラジエーター系の
SEVが追加で欲しいですね 更にバッテリーマイナス端子のアース側に
SEV トランスコア
が1個欲しい。かな?と思います

全、回転域で快適にドライブするのでしたら赤文字部分は外せませんね
青文字部分は乗り心地の向上等も狙えます。

トヨタ系 V型エンジン SEV エンジンチューナーを
装着するならこの位置が好きですね。

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なかなか良い、エンジンフィーリングだった記憶があります。
今回はとりあえず、装着して欲しいという事でしたので

以前、お客様から好評だった位置等を参考にし装着しました。

プレミアム エンジンチューナーも

ここは特に面白いですね。

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ダッシュ ON Fはピラー2個&中央へ 計3点

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後部座席の下にダッシュON Fを装着

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バッテリーの+側に SEV トランスコア
オルタネータ―は撮影しにくい部分にありましたので
この度写真はないです。

SEVステアリングリミテッド白背景

ステアリング リミテッドは
ステアリングが前後するため

下側のステアリングコラムに装着しました。
今回はマジックテープ化

こちらも縦に装着するか?横に装着するか?で
特性が変わるのでお客様の好みで
こちらは試して頂きたいですね。

今後、どのようになっていくのか?
楽しみな一台です。

シーズン!

こんにちわ、こんばんわ!
梅雨入りしたか?と思いきや、今日はカラっとした天気ですね
もう、夏が近く感じますね。

そこで、オススメのSEVがこちら!
SEV エアーベストnano ブラック+
エアーベストnanoの限定バージョンです。

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ブラックは、人気がある商品なので
当店では、ある程度ストックをとっておきました。

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店舗の扇風機やエアコンにはほぼ!付いていますね。

エアーベスト nano 自体も
マイナーチェンジがかかっていると思いますが
やはりブラック+の体感度は高いですね。

扇風機があれば色々な面白い事が出来ます。

AirBestnano_TEST (11) AirBestnano_TEST (10)

住宅環境で使用してもよし!

普段からご自身で使用される車に装着しても
良しと幅広く、装着出来る部分も魅力的ですね!

エアーベストnanoが出た当初は
自動車系 SEVとして扱われておりましたが
SEV 元気モビリティ が登場した辺りで

SGM ロゴ

元気モビリティ製品に変わりました。

運転を快適にサポート出来るのは勿論ですが
車内空間の空気が澄んだ感じになると
お客様からも喜ばれております。

商品説明

なかでも、面白いのが芳香剤をよく使用される
お客様が娘に芳香剤が臭いと指摘されて
こちらに装着を変えられた事ですかね

芳香剤と違って長い間使用可能でメンテナンスフリー
ずっと使えるという所はSEV エアーベストnanoの見所です。

SEV エアーベストnano シリーズ
何個あっても困らないSEVと言っても
過言で
はない商品です。

シャーシ剛性に対する一考、

シャーシ剛性が高まると、どんな恩恵が生まれのか・・・?

Hundorinng by SEV

⋆ハンドリングがシャープになる、
⋆路面の追従性が良くなる
⋆路面からの悪影響が少なくなる【悪路走行時】
⋆サスペンションが素直に動く、

 車とは精密な部分とプゥアーな部分で組み合わせてあり、
このプゥアーな部分で色々な意味で逃げを作っている。

この事がレーシーな走行の邪魔な存在にもなるのだけれど、
市販車の様に万能に道を選ばないで走行しなければいけない時、
この部分もかなり重要な要素になって居る事は否めない、
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 サーキットの様に段差5㎜以内の綺麗な路面を走行し、
60km/h以下で殆ど走らない時は、
硬いサスペンション・ショックアブソーバーを入れていても苦にならないのだが、

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一般道の様に路面の段差が15㎜位平気あって、
それが連続する事もしばしば、

そこを40~50㎞/hで侵入すると信じられないような、
衝撃が車体に入り不快極まりないと言うのが現状である。
 
 ボディー剛性の補強、

色々あるボディー剛性補強方法、
レーシングカー・ラリー車、競技用での補強はとても参考になるのだけれど、
やはりそのツケは車両に廻ってくる。

ロールゲージ・シャーシスポット増しetc・・・、
 
 最近車両では良く判らないが、

これらを施して強化サスまでを入れた車両で
1シーズンラリーなど競技を行った車両では、
フロントサスペンションのアッパーマウント付近のシャーシに

良くクラックが入り割れてくる。

そこで補強溶接を施すと、
そのストレスはシャーシから逃げることが出来なく、
近い位置に同様にそのクラックが入り、

やはり、ダーメージを与える結果になる。

先輩のシビックでは筑波2000を攻めている車では、
ドアーとフェンダーに20㎜位の隙間が出来ていた。
笑い話のようなことが実際に起こる。【以前話だが】
 
 最近ではストラットタワーバー&シャーシブレースの両面を利用した補強車両が目立って来ています。

路面の綺麗ない処ではそのデメリットは皆無なのかもしれないですが、
コーナーの侵入手前でうねって荒れた路面の時、
適切な荷重移動を試みることが出来なくサスペンションが跳ねて、

上手くトラクションを伝えられなくなってしまう事が起りえます。

【良い車の動きの実例はWRC等最近の動画を見ると良く判りますのでご参考下さい。】
跳ねてしまうサスペンションの場合は、ボディー剛性アップの前に、
サスペンションの接地仕様から一考ください。
 
 SEVでボディー剛性を高める・・・?

SEVホイール実験

写真の真鍮棒の動きが、SEVホイールを貼った部位で変わる、
この支点作用点の変化がボディー剛性を変化掛ける仕組みで、
この棒を立体的に組み立てたのが、

簡単なシャーシの構造と想像して頂ければ、
その変化もイメージしやすくなると思います。

Fe_シャーシ構造

最近はSEV;センターオンでこの効果を高めています。

 01 IMG_7913

SEVホイールだとパネル表面にしか効果が伝わらない、
効率よくしっかりSEVの効果を体感するために出来たが、
SEV:センターオンで、初めての開発は、

とあるレーサーからの提案でした。
 
86 86c

長距離レースの場合、燃料タンクが大きく、
満タン時と空に近い時では、リヤタイヤに伝わるトラクションが変わる、
そこで室内から置く場所を変更するだけで、

そのトラクションを安定させたい、
と言うのが開発のコンセプトになり、
レースに置いても大きな効果を発揮したようです。
 
それから2世代の変貌を化して、限定品・プレミアム製品の4種に発展し、

SEVPrm_CentorON

現在はシャーシに置くだけではなく、

IMG_5080 ダッシュON_b dash on f_01

ダッシュボードの上でも効果を発揮する製品までの発展を兆して、
今現在のラインナップに広がっており、
仕様効果が少しづつ違う事で、

その応用方法も幅広く利用できるのです。
ボディー補強で私の一番思う処は、
 シャーシがいなす力を持っていて、
  部分的な強度アップするのではなく、
   全体で荷重を受け止めてくれる、と言う事。

 そこには、SEVの働きが非常にぴったりと当てはまります。
  
【何処を補強すれば車の要に叶うのか?】

『SEVはあえて、どうなると言う事は掲示していないですが、
 全く効果がなく理解できないから怪しい・・・、
  と言うのは理解できますが、

   車に負担・手間・時間を掛けないと言う事、
    効果は永久なので数年経っても再利用できる事、
      お試しが簡単と言う事

 疑問は試してから考えれば良いと思います。

コスパもあるでしょうし、何処まで求めるかも個人の価値観、
色々な事を踏まえて進めればよい事と思います。

一番はオーナーの困って居る事から
解決するのがベストアンサーになると思います。

SEVを付ける位置・個数・方法・種類で様々な点が改良され、
こう置くとこうなりますよ❣
今度はこっちに置くとこうなってと、

その中でご自分に一番良い物を取り入れれば良いと思っています。

IMG_3353

令和になって一週間です。

こんにちわ、こんばんわ!
ゴールデンウィークあっという間に過ぎてしまいましたね
当店は定休日以外営業しておりました。


DSCF4057

運転が快適になるSEVが連休中も人気がありましたね。

あるお客様は装着後に奥様からも乗り心地が良くなった!
と感想を頂いたり。

DSCF4060

常連のお客様は新たなセッティングを試してみたり!

DSCF4043

連休中は自動車系SEVを試された
お客様が多かったですね!

そして大変遅れましたが、
今元号でもSEV ドリームクエスト
よろしくお願い致します。

タイヤ館佐野でも、SEVステアリングリミテッド発売記念イベント!②

色々なお客様のセッティングを行ったため
2個目も作成しました。

こちらのアルファードのお客様は
以前SEV愛好していたが

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結婚・お子様誕生・・・と生活環境が変わり
更にお引越しで連絡が長らく取れなかったお客様で
家族用に買った、アルファードの乗り心地を改善したく

ご相談にお見え頂きました。

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車高調を入れ40㎜ダウン、更に大径タイヤ20インチ装着
そして、発進ももう少しスムーズにさせたい❣との要望


AL-R

乗り心地の点で何から…お薦めするか・・・?
とりあえずショックには、AL/Rを装着頂いているので一安心❣

ノーマル状態でどんな感じの車両様子か確認の為
助手席に同乗、走行中色々な状況を細かく訊き
乗り心地が悪いから、車高調を一番柔らかくし

その為、ウォッシュボードの様な路面でピッチングとワンダリングが
激しく車両姿勢が安定しないとの事

乗物酔いしやすい車になってしまいがち
ではボディー剛性とエンジン吹け上りが良くなるモノから
車体の振動を押させる製品からお試しを


IMG_9747
※お試しの為装着しやすい部分に仮装着してます。

先ずSEVストレスブロックをエンジンルーム側から基本位置の装着
リヤはDポストフロアーの最後部位に装備

エンジンレスポンスのチェック、吹け上り・音質・雑音、全てに変化
オーナー思わずニンヤリ(*^_^*)

今度はお一人で同じコースを走行して頂き
どうなったか印象を訊くと色々な事がかなり改善した様子
そして、フロントサスペンションがしなやかになる

SEVステアリングリミテッド白背景

最新のSEV:ステアリングLTDを装着、フロントの収まりが良くなり
更にエンジンが軽快になったとの事で

リヤサスペンション廻りを更にSEV製品で補強
リヤサスの追従性が上りどんどん良い方向にまとまってきた様子
此処でショックの減衰調整を1弾高めて貰い

そのまま再試運転
とっても良かったと・・・❢(#^.^#)v
なので同乗させて頂く事に

ファミリーユースのアルファードは決して飛ばす事ないのですが
普通の速度で直線もコーナーも次々と安定して走行して
路面が悪いのに路面のピッチングをスムーズに吸収して

超ご満悦の様子です。

今日の処は・・・とお帰りになりました。
 日曜の朝一番に、再度お越し頂きました(*^。^*)~☆

昨日の仕様がとっても良かったので先ず、ストレスブロックをお願い致します。
そしてトルク上げたいから、ラジエターNシリーズからいこうか迷っています。
 
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そしてSEVホイールが中古が余っているので
これでⒷディ補強を勧めたいのですが、etc・・・

先ず最近はボディー補強にSEVホイールはあまり利用していません。
何故ならパネル表面が固くなり、乗り心地を阻害する事の方が多いので
リーンホイスメント【車の骨格】に作用してくれるのは

SEV:Sブロック系・センターオン系・ダッシュオン系、RUN`S系製品で
車の要のAピラ-付近から固めると引き締まる。

でも悪路ではイナス力があるので乗り心地を
阻害しないので
乗り心地が保てます。
 
dash on f_02 (B)

だから今回はダッシュON F/2個を此処に装着
エンジンが前にあるのでトルクの上昇も感じるし
ストレスブロックと併用で乗り心地をもう一段高めてくれます。

ダッシュON/F2個をピラーガラスの蕎麦に配置して
エンジンレスポンスのチェックからはじめその変化を確認後試運転

IMG_9743

笑顔で戻って来て、
即SEVストレスブロックを昨日の
位置と大腿同じような位置の装着し
今後はオーナーが調整とテストを繰り返し

位置を決めていくと言う事に決まりました。

最後にもう一度オーナーと試乗、
ショックは昨日同様
一段硬めにしているのに不満もなく加速中の
変速時車両姿勢変化もなくなり

安定した姿勢を決め、路面の追従性も良くなり
サスペンションで上手く吸収して荒れた路面をトレースで来ている。